被网暴的mu5735退票乘客发声(东航MU5735坠毁)
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2024-04-24
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1. 被网暴的mu5735退票乘客发声,东航MU5735坠毁?
应该是吧!不然为什么偏偏改签坐上了这部飞机呢?有一些乘客是早上的航班取消了然后改签MU5735的,改签了的人也不知道会发生这样的事啊!可能是命运给他们的安排吧!不然谁会去改签坐这一趟航班呢?
这几天打开抖音刷短视频,几乎满屏都是东航MU5735的消息,看到这些视频内心很难过!不难想象失踪者家属的内心有多么的难过!昨天听到消息说飞机上的其中一个黑匣子找到了,希望真相早点找到吧!给失踪者家属和公众一个交代。
今天看到失踪者家属进去飞机坠落现场拜祭的视频,听到一些家属在呼唤失踪者"我们来带你回家啊!你听到的话就跟我们回家吧!"虽然现场没有找到失踪者的遗体,但是,我们中国人讲究落叶归根,就算身体回不到家,希望他们的灵魂也可以跟着家人回家吧!真的很惨! 希望早日调查清楚事故发生的原因,以后不再出现这样的悲剧吧!
事情发生了,我们只能选择面对。不知道为什么会发生这样的悲剧,但是人生就是这样。每天有人出生也有人死亡,我们能做的就是及时行乐,不要虚度年华。多点关心身边的人,不要等到失去了才去珍惜!
2. 为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
现在,网上有一个视频是飞机急速地掉下来,它更加能够佐证我们之前的一些推测,就是飞行员失去了对飞机的控制。比如说,他的所有控制动作不能够影响飞机的状态。
因为我们看到飞机掉落的时候,它的状态还是完整的,不是变成一堆部件掉下来的。那么这种状况下,如果飞行员对飞机还有控制的话,他通过调整飞机的各个控制面,飞机不应该是这样下落的,它至少应该是以一个滑翔或者说是斜角度的俯冲来接近地面的,所以说十分不正常。如果说头下尾上,直直地冲下来的话,我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面,飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。又或者说当时的飞行员已经丧失了操作能力。(2)机组通信根据相关人员通报,这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区,14时20分,管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复。14时23分,MU5735航班雷达信号消失。“管制员多次呼叫机组,但未收到任何回复”按照道理来说,即使遇到紧急情况,可是呼叫总能呼叫吧,如果没有呼叫只能有一种情况(个人猜测),就是证明这个意外发生特别紧急,飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号最后只有等黑匣子修复以后,我们才能知道当时发生了什么,现在只是根据一些数据分析和猜测,目前还有一个黑匣子下落不明,希望能早日找到,给大家一个真相,还逝者一个公道。3. 东航Mu5735坠落的时候?
有,也是东航09年飞法国,当时整个机舱都要爆了,恐慌!虽然事后手记鞋的比较轻松,但是现实是非常可怕的感觉。
4. 东航坠机前乘客登机的时候会有预感吗?
这个问题问得多余了。如果说登机前有预感会出现意外事故的话,相信任何人即便有天大的事情,也不会乘坐这次航班的。所以在东航坠机前,乘客登机的时候是没有预感的。这个答案毋庸置疑。
如果说有第六感觉的话,那也只是从某些方面反映出焦躁不安的情绪,但这并不是预感东航客机会坠落的这一个事实。其实这些预感来说只是一种意外的猜测而已,或者事情发生以后成为了事后诸葛亮。
3月21日,东航客机坠毁,造成机上132人全部遇难。客机坠毁撞击地面造成地面半径为30米,深度达到20米的大坑,飞机损坏非常严重,地面到处是飞机残骸,一片狼藉,惨不忍睹。
截至3月27日12时,已找到三万三千七百七十七片飞机残骸,没有发现一具相对完整的遇难者遗体,只找到了遇难者遗体的残骸和人体组织,通过DNA已确认120人的身份。相关的事故工作正在推进中。
这是一场灾难性的航空事件,也是非常罕见的一次空难。目前飞机上两个黑匣子已经找到,现在已送往北京相关部门进行修复读取数据。预计最早的时间也需要30天之后才能够还原事故的真相,如果空匣子的芯片出现损坏,数据的解读需要更长的时间。
这是一场灾难性飞机事故,如果有人登机前能够有预感,相信会改成其他的班机。毕竟现在的飞机航班非常多,再重要的事情首先要安全第一,生命第一,所以也不会为了提前几个小时而冒生命危险。所以任何人在登机前不会有预感的。如果有预感的话,也会建议取消这次航班,没说对吗?
对于民间有在地震来之前的预兆,比如鸡鸭狗乱跳,井水往外冒。其实这种现象只是地壳运动,已经形成了地震波,造成的这种现象发生。对于鸡鸭狗乱跳是因为地磁波影响的这种现象,而且这些动物也有灵敏的感应,所以提前有了异常的现象。井水往外冒的这种现象,其实就是地壳已经开始运动,造成了地下水涌上来的现象。这是有一定的科学依据的,并非是所谓的提前的预感而已。
总之,不信谣,不传谣,更不能迷信。这次东航客机坠毁的确属于一个意外,根据专家分析,应该是客机故障造成的,以至于从8000多米快速地坠下,造成了这次机毁人亡的悲惨空难事件发生。
谁都不愿意让这种灾难发生,谁都不愿意降临在自己的头上。可是天灾人祸是不可预测的,也是不可预感的。你说对吗?
最后我想说:任何交通工具都具有危险性,飞机还是相对最安全的交通工具。这次空难结束了我国4227天无事故的记录,因此飞机其他的交通工具更安全。
愿逝者安息,天堂里无灾难!
5. 如果您是东航MU5735退票的那位乘客您会是怎样的心情?
阿弥陀佛!可能会去庙里烧香祈福吧!愿逝者安息!
其实,我有过类似的经历。
那是孩童时期大概六七岁的时候,虽然我是女孩,但那时候我皮得不行不行的,村里有一条河,从会说话的时候,我就被告诫知道:河里某个地方绝对不能靠近,因为那里有一个巨大的漩涡,那是河神爷爷的宫殿,人靠近了,河神爷爷生气了,就“会把人吃掉”!小孩擅自下河游泳会被大人棍棒侍候!
某个夏天,我和一群小伙伴,共一个男孩,4个女孩,在河边抓蜻蜓,摘野果,扯芦苇杆,扑蚂蚱……热得满头大汗,大家商议去河里凉快凉快,但击了3掌以示保密,发誓谁告诉家长谁是小狗,并且以后大家都不跟他玩!击完3掌,5个小孩就像久旱没游过水的鸭子一样,扑通扑通跳下水,欢畅地游了起来,清凉的水太舒服了!于是我们打起来了水仗,河面响起嘻嘻嘻嘻,哈哈哈哈,咯咯咯的笑声……我们这帮顽童只顾着玩耍,完全没有意识到一场灾难正向我们悄悄靠近!我们突然发现一个女孩“嗖”就不见了!然后发现另一个女孩也在被水卷得转圈,男孩和另一个女孩试图伸手去抓她,没抓住,他们俩也在漩涡里转……我眼睁睁看着他们顷刻之间都消失了,我惊恐万分,下意识地往后退,拼命游,肝胆俱裂,嘴里发不出声音,只有求生欲望促使我往河岸游,游上岸我连滚带爬往家里跑,一边跑一边发现自己腿脚不听使唤了,喉咙很紧,想呼救,但发不出一点声音,我直通通扑通摔倒,晕了过去了……
我醒来的时候,看见一屋子的人,包括那4个小伙伴的父母,他们全部神情哀伤,都在眼巴巴地看着我!原来我惊吓过度引发高烧说胡话足足三天三夜!但我总算活过来了!其他4个小伙伴被河里的漩涡卷走,尸体都没有找到……等我完全康复,奶奶提着一只大公鸡,还有香,纸箔,水果,酒,等等东西,拉着我去了村里的那块黑黑的大石头墩,那里是我们村奉为神石的地方,奶奶叫我跪在黑石墩面前,勒令我恭恭敬敬磕了3个响头!磕完跪着,奶奶也跪着,她念念有词,大概是:
“天神,地神,河神,土地神,小孙女不懂事,惹恼了你们,感谢你们大慈大悲,免了她一劫……”[流泪][流泪][流泪][流泪][流泪][流泪]
自从那次事故之后,我得了对水的恐惧症,都别说深海恐惧症了,我是看见小水沟都会绕道走!再也不敢下水游泳,即使是游泳池![流泪][流泪]
祈祷众生平安!祈祷世界和平!
6. 机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿?
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿:一是承运人(航空公司)所承担的赔偿;二是保险公司所承担的赔偿,即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面:一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中,航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系,除合同当事人之外都是第三人;二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外,承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年,旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元;1992年,赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限;1993年,该金额调为7万元;2006年,《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是,实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难,每人赔偿12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿18.4万元至19.4万元;2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;2010年伊春空难,每人赔付96万元,也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客,对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班(或等效班机)舱门时开始,飞抵目的港后走出舱门时为止,被保险人遭受意外伤害,自伤害发生日起180日内身故或残疾,保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提,即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为,美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁,但遇难时年纪为40岁,那么就按照40年的基本数额来赔偿,主要根据收入及纳税等条件来确定。因此,不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外,国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
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应该是吧!不然为什么偏偏改签坐上了这部飞机呢?有一些乘客是早上的航班取消了然后改签MU5735的,改签了的人也不知道会发生这样的事啊!可能是命运给他们的安排吧!不然谁会去改签坐这一趟航班呢?
这几天打开抖音刷短视频,几乎满屏都是东航MU5735的消息,看到这些视频内心很难过!不难想象失踪者家属的内心有多么的难过!昨天听到消息说飞机上的其中一个黑匣子找到了,希望真相早点找到吧!给失踪者家属和公众一个交代。
今天看到失踪者家属进去飞机坠落现场拜祭的视频,听到一些家属在呼唤失踪者"我们来带你回家啊!你听到的话就跟我们回家吧!"虽然现场没有找到失踪者的遗体,但是,我们中国人讲究落叶归根,就算身体回不到家,希望他们的灵魂也可以跟着家人回家吧!真的很惨! 希望早日调查清楚事故发生的原因,以后不再出现这样的悲剧吧!
事情发生了,我们只能选择面对。不知道为什么会发生这样的悲剧,但是人生就是这样。每天有人出生也有人死亡,我们能做的就是及时行乐,不要虚度年华。多点关心身边的人,不要等到失去了才去珍惜!
2. 为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
现在,网上有一个视频是飞机急速地掉下来,它更加能够佐证我们之前的一些推测,就是飞行员失去了对飞机的控制。比如说,他的所有控制动作不能够影响飞机的状态。
因为我们看到飞机掉落的时候,它的状态还是完整的,不是变成一堆部件掉下来的。那么这种状况下,如果飞行员对飞机还有控制的话,他通过调整飞机的各个控制面,飞机不应该是这样下落的,它至少应该是以一个滑翔或者说是斜角度的俯冲来接近地面的,所以说十分不正常。如果说头下尾上,直直地冲下来的话,我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面,飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。又或者说当时的飞行员已经丧失了操作能力。(2)机组通信根据相关人员通报,这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区,14时20分,管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复。14时23分,MU5735航班雷达信号消失。“管制员多次呼叫机组,但未收到任何回复”按照道理来说,即使遇到紧急情况,可是呼叫总能呼叫吧,如果没有呼叫只能有一种情况(个人猜测),就是证明这个意外发生特别紧急,飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号最后只有等黑匣子修复以后,我们才能知道当时发生了什么,现在只是根据一些数据分析和猜测,目前还有一个黑匣子下落不明,希望能早日找到,给大家一个真相,还逝者一个公道。3. 东航Mu5735坠落的时候?
有,也是东航09年飞法国,当时整个机舱都要爆了,恐慌!虽然事后手记鞋的比较轻松,但是现实是非常可怕的感觉。
4. 东航坠机前乘客登机的时候会有预感吗?
这个问题问得多余了。如果说登机前有预感会出现意外事故的话,相信任何人即便有天大的事情,也不会乘坐这次航班的。所以在东航坠机前,乘客登机的时候是没有预感的。这个答案毋庸置疑。
如果说有第六感觉的话,那也只是从某些方面反映出焦躁不安的情绪,但这并不是预感东航客机会坠落的这一个事实。其实这些预感来说只是一种意外的猜测而已,或者事情发生以后成为了事后诸葛亮。
3月21日,东航客机坠毁,造成机上132人全部遇难。客机坠毁撞击地面造成地面半径为30米,深度达到20米的大坑,飞机损坏非常严重,地面到处是飞机残骸,一片狼藉,惨不忍睹。
截至3月27日12时,已找到三万三千七百七十七片飞机残骸,没有发现一具相对完整的遇难者遗体,只找到了遇难者遗体的残骸和人体组织,通过DNA已确认120人的身份。相关的事故工作正在推进中。
这是一场灾难性的航空事件,也是非常罕见的一次空难。目前飞机上两个黑匣子已经找到,现在已送往北京相关部门进行修复读取数据。预计最早的时间也需要30天之后才能够还原事故的真相,如果空匣子的芯片出现损坏,数据的解读需要更长的时间。
这是一场灾难性飞机事故,如果有人登机前能够有预感,相信会改成其他的班机。毕竟现在的飞机航班非常多,再重要的事情首先要安全第一,生命第一,所以也不会为了提前几个小时而冒生命危险。所以任何人在登机前不会有预感的。如果有预感的话,也会建议取消这次航班,没说对吗?
对于民间有在地震来之前的预兆,比如鸡鸭狗乱跳,井水往外冒。其实这种现象只是地壳运动,已经形成了地震波,造成的这种现象发生。对于鸡鸭狗乱跳是因为地磁波影响的这种现象,而且这些动物也有灵敏的感应,所以提前有了异常的现象。井水往外冒的这种现象,其实就是地壳已经开始运动,造成了地下水涌上来的现象。这是有一定的科学依据的,并非是所谓的提前的预感而已。
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谁都不愿意让这种灾难发生,谁都不愿意降临在自己的头上。可是天灾人祸是不可预测的,也是不可预感的。你说对吗?
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某个夏天,我和一群小伙伴,共一个男孩,4个女孩,在河边抓蜻蜓,摘野果,扯芦苇杆,扑蚂蚱……热得满头大汗,大家商议去河里凉快凉快,但击了3掌以示保密,发誓谁告诉家长谁是小狗,并且以后大家都不跟他玩!击完3掌,5个小孩就像久旱没游过水的鸭子一样,扑通扑通跳下水,欢畅地游了起来,清凉的水太舒服了!于是我们打起来了水仗,河面响起嘻嘻嘻嘻,哈哈哈哈,咯咯咯的笑声……我们这帮顽童只顾着玩耍,完全没有意识到一场灾难正向我们悄悄靠近!我们突然发现一个女孩“嗖”就不见了!然后发现另一个女孩也在被水卷得转圈,男孩和另一个女孩试图伸手去抓她,没抓住,他们俩也在漩涡里转……我眼睁睁看着他们顷刻之间都消失了,我惊恐万分,下意识地往后退,拼命游,肝胆俱裂,嘴里发不出声音,只有求生欲望促使我往河岸游,游上岸我连滚带爬往家里跑,一边跑一边发现自己腿脚不听使唤了,喉咙很紧,想呼救,但发不出一点声音,我直通通扑通摔倒,晕了过去了……
我醒来的时候,看见一屋子的人,包括那4个小伙伴的父母,他们全部神情哀伤,都在眼巴巴地看着我!原来我惊吓过度引发高烧说胡话足足三天三夜!但我总算活过来了!其他4个小伙伴被河里的漩涡卷走,尸体都没有找到……等我完全康复,奶奶提着一只大公鸡,还有香,纸箔,水果,酒,等等东西,拉着我去了村里的那块黑黑的大石头墩,那里是我们村奉为神石的地方,奶奶叫我跪在黑石墩面前,勒令我恭恭敬敬磕了3个响头!磕完跪着,奶奶也跪着,她念念有词,大概是:
“天神,地神,河神,土地神,小孙女不懂事,惹恼了你们,感谢你们大慈大悲,免了她一劫……”[流泪][流泪][流泪][流泪][流泪][流泪]
自从那次事故之后,我得了对水的恐惧症,都别说深海恐惧症了,我是看见小水沟都会绕道走!再也不敢下水游泳,即使是游泳池![流泪][流泪]
祈祷众生平安!祈祷世界和平!
6. 机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿?
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿:一是承运人(航空公司)所承担的赔偿;二是保险公司所承担的赔偿,即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面:一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中,航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系,除合同当事人之外都是第三人;二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外,承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年,旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元;1992年,赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限;1993年,该金额调为7万元;2006年,《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是,实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难,每人赔偿12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿18.4万元至19.4万元;2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;2010年伊春空难,每人赔付96万元,也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客,对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班(或等效班机)舱门时开始,飞抵目的港后走出舱门时为止,被保险人遭受意外伤害,自伤害发生日起180日内身故或残疾,保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提,即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为,美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁,但遇难时年纪为40岁,那么就按照40年的基本数额来赔偿,主要根据收入及纳税等条件来确定。因此,不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外,国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
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