中国歼20战机(歼20能在克什米尔这种高海拔地区正常使用吗)
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2024-04-11
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1. 中国歼20战机,歼20能在克什米尔这种高海拔地区正常使用吗?
青藏高原的平均海拔在4000米以上,飞机在高原上起降,相当于从海平面飞上了相应高度的高空。
但是,飞机在起飞的时候和在飞行的途中完全是不一样的。
●起飞的时候是相对于空气0速度,进入发动机的空气完全靠涡轮形成的压力差吸进去。
海平面的空气密度是1.2左右,4千米海拔的空气密度是平原的2/3,相当于单位时间流入发动机的空气流量减少了1/3,发动机的功率也会相应的减小。
由于空气稀薄,高原机场起降飞机的升力也要小。
》在高原机场,飞机起飞的时候要滑跑更长的距离。
●因为机场的海拔不同,客机的起降会受到机型的限制。
战斗机携带的弹药种类和重量会受到限制,同时,返航进场的时候也需要更长的跑道。
影响飞机在高原机场起降性能的,还有一个温度指标。
●因为温度越高,空气分子的间距越大,密度越小。
像歼20这样的现代化飞机是没有办法用手直接操纵的,它在设计的时候就被设计成静不安定的机型。
飞行员在操作杆上发出来的指令,都要被转化成数字信号,经过计算机处理以后形成和飞机起降性能相匹配的指令,然后才可以控制飞机。
我国生产的歼10、歼20等战斗机都要进行高原科目的试飞,在高原机场进行起降。
》真实影响飞机起降性能的是机场的密度高度。
而且这是一个动态值。
标准大气压的定义是纬度45度,气温0摄氏度,海平面的大气压力。
我们知道,正常情况下海拔高度每上升1000英尺,温度降低2摄氏度。
●密度高度的计算公式(单位是英尺)。
用这个公式计算出来的机场高度才是真实影响飞机起降性能的高度。
如果一个机场海拔是5000英尺,25℃的情况下,不考虑地面效应,机场的密度高度相当于8000英尺。
●此时飞机起飞滑跑的距离,比海平面高出一倍。
所以,地面高温和高海拔,都是飞机起飞和降落的敌人。
》西藏正式通航的机场有5个。
这5个机场分别是:拉萨贡嘎机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场。
北京大兴国际机场海拔35米,跑道长度是3800米。
阿里昆沙机场,是离中印冲突点班公湖最近的一个机场。机场海拔高度是4274米,机场跑道长度是4500米。
●大兴国际机场可以起降世界上最大的运输机安225。
阿里昆沙机场能够起降的最大机型是空客A319高原型。
空客A319最大起飞重量75吨,双发,长度是33.8米。
安225最大起飞重量640吨,6发动机,长度84米。
按照国际上的通用规定,1500米海拔以上就是高原机场,2560米海拔以上是高高原机场。
西藏的机场基本在高高原机场的海拔上再乘个1.5,对飞机的起降条件相当的严酷。
●苏30战斗机中印两方都有,虽然批号和配置有差别,但是飞行性能基本相同。
从阿里昆莎机场起飞的苏30战斗机,飞到班公湖上空只能携带一半的燃料和武器。
列城巴拉仁波切机场海拔高度是3256米,同样起飞的苏30战斗机可以携带2/3的燃料和武器。
这就是印度空军向中国显摆空中力量的底气。
当然高原也有高原的好处。
》高原空气稀薄阻力小,炮弹、导弹打得更远。
●我国的火箭炮在平原可以打300公里,在高原射程超过400公里。
同样,地对空导弹也飞得更快,射得更高。小口径防空火炮弹道曲线更加平直,射程和毁伤目标的能力都有较大提高。
印度空军的劣势在于大量的武器装备都不能国产,尤其是主战兵器无法国产,同时没有整合形成完整的体系。
印度的万国杂牌有美国装备有法国装备,还有俄罗斯装备。
我国空军的主战装备完全自主生产,并且形成了预警机、电子战飞机与战斗机组网的综合作战体系,这是最大的优势。
●歼20是第4代重型空优战斗机,已经批量进入部队服役并且形成了战斗力。
这是印度完全无法比拟的优势。
而且像歼20这样的战斗机空气动力学性能都经过高度的优化,所以高原起降性能应该优于第3代战斗机。
即使歼20这样的先进战斗机能够在高海拔应用,但并非最优选择。
我国空军的最优对应策略,应该是从新疆或者是四川的低海拔机场起飞,经过一次空中加油进入指定空域。
2. 官方曝光歼20战机大图?
自从在2016年珠海航展上短短数分钟惊鸿一瞥之后,歼-20重型隐身战斗机受关注的热度丝毫不减,直到此次在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上首次以三机编队的形式接受检阅,表明了该机从设计定型试飞到批量装备服役的巨大跨越。
我们可以看到歼-20重型隐身战斗机飞行员佩戴了新式飞行头盔。这种新式飞行头盔的外形与此前中国空军装备过的国产飞行头盔和俄式飞行头盔完全不同,很明显的两侧加宽,顶部加高,而且还有两条类似加强筋的凸起。此外,护目镜的外形和开合形式也与国产飞行头盔和俄式飞行头盔不同。其实,从这些特征可以判断,这种新型飞行头盔很可能就是专门为歼-20重型隐身战斗机配套研制的新型头盔显示系统。
此前,中航工业洛阳电光设备研究所就曾经展出过名为HMD2的头盔显示系统,其双目视场可以达到40°X30°,亮度大于1000cd/平方米,最大弹射离机速度1100公里/时,整套系统的重量不大于1.95公斤。应该说,在这一技术基础之上,为歼-20重型隐身战斗机配套研制性能水平不亚于美国F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机HMDS头盔的新型头盔显示系统,是完全有可能的。而且,在保证性能水平的同时,头盔显示系统的轻量化也很重要。美国F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机的HMDS头盔在进行性轻量化改进后,依然还有2.1公斤。那么,歼-20重型隐身战斗机的新型头盔显示系统能够保持在1.8~1.9公斤左右,就可以为飞行员提供更好的佩戴舒适度。
3. 歼16会是歼20的完美搭档吗?
据央视网报道,近期,空军传来好消息,歼-16D电子战飞机已经投入实战化训练。歼-16D可与歼-20无缝伴随作战。专家称这两型战机联合会产生1+1>2的效益。在歼-16D战机问世以前,世界上能够自主研制并生产专用电子战战斗机的国家仅有美国一家。
歼-16D战机的首次公开亮相,是在今年举行的第13届珠海国际航展上。该机没有机炮,没有机头光电火控系统,翼尖带有大型电子吊舱,而且竖立着醒目的天线。很多网友亲切地称之为“电石榴”,或“咆哮石榴”。
歼-16D新型电子战飞机,是国产歼-16战机系列中最新研制并装备部队的型号。歼-16D电子战飞机是在歼-16平台上改进发展而来的。拥有先进的航空电子设备和电子战系统、广泛使用复合材料的机身、雷达吸收涂层,机头安装了AESA有源相控阵雷达,拥有强大的反辐射打击能力,空战能力也与歼-16基础型号相当。
歼-16是我国自主研发的一款双座双发重型战机,是攻防兼备的作战多面手,与中国空军装备的其他战机相比,在火控系统、雷达、操作系统方面都有了很大的飞跃。歼-16D与歼-16战机最大的区别在于,歼-16D电子战机能挂载的装备类型特别多,安装全套电子战设备,两个翼尖有大型电子设备舱,机身下能够挂载多个吊舱,装载了各种电子侦察设备、通信干扰设备、雷达干扰设备等,包括多波段电子信号接收吊舱、可兼做接收机/干扰机的有源相控阵雷达,通信对抗系统,干扰对消设备。
一般来说电子战机有两大任务,干扰雷达信号和干扰通讯信号,而干扰雷达型号主要有三个选项:高中低频段,由于频段不同,所以必须采用不同的吊舱才能做到有针对性的干扰。歼-16挂载的电子战吊舱与美国海军EA-18G“咆哮者”电子战机上的诺斯罗普·格鲁曼研制的AN/ALQ-218吊舱功能相似,这是一种用于探测、识别、定位和解析射频发射源的高性能无源信号智能传感器系统。
歼-16D除了翼尖的吊舱外,机翼下和机腹进气道挂架下还携带了2种共4具大型电子干扰吊舱,使得该机的电子战能力得到更充分地展示。拥有针对不同频段进行干扰的多个吊舱可以为攻击特定类型的电子威胁和系统提供支撑,对战场上更多敌方电子设备进行多频带甚至是全频带干扰。
此外,歼-16D还保留了歼-16战机系列的空战能力,同样能挂载空空导弹,还加强了反辐射空地作战能力,这就体现出它强大的战斗力。在作战行动中,歼-16D会先使用干扰器,扰乱敌方防空系统的目标和火力控制装置,接着发射反辐射导弹。作为战斗机,它还能参与空中自卫战,以保护其他友军战机免遭敌机攻击。
我估计很多人对歼-16D电子战战斗机的威力了解不足,只知道歼-20有多厉害,其实歼-16的威力和重要性一点都不次于歼-20。歼-16D是与美国EF-18G“咆哮者”比肩的目前世界最强大的专业电子战战斗机。即使是强悍的俄罗斯空军,在这个领域也是空白。
美国海军每艘航母上都搭载有一个电子战机中队,装备有5架EF-18G电子战机。中国这些年在电子战领域进步神速,加上歼-16D电子战机的机体平台非常优秀,在机体内部空间、挂载能力、供电能力等方面都要力压EF-18G“咆哮者”。
就说说歼-16D的一个小小的功能吧,歼-16D是专业电战战斗机,能够通过挂载的多个雷达干扰机进行大范围的电子诱骗作战。例如,一个歼-16D中队的一次出击,就能在整个战区的上空制造出数百架战机和轰炸机来袭的假象,直接让敌方的防空雷达和指控系统懵圈,接应不暇,甚至彻底瘫痪。然后通过挂载的反辐射导弹,对地面雷达挨个点名,摧毁之。
类似这种情况,我们国家就经受过,有过深刻的感受。网传,在1994年,美国海军曾利用EA-6B电战机的电子战手段蒙骗过我军雷达。据说驻山东的空军雷达屏幕上发现了200多架来袭的美军飞机,随后江浙沪等地的空军雷达也发现有数百架美军战机来袭,整个中国东部的防空系统都进入紧急状态。后来查明,其实美军只是动用了小鹰号航空母舰上的4架EA-6B电战机。
美军在1994年对中国沿海的电子佯动,调动了几乎大半个中国的空军防空力量去应对,造成我方的极大被动。这件事引起了我军对电子战技术的空前重视。可以说是中国现代电子对抗的“入门老师”。
目前,各国都已经认识到了未来空战的最核心是什么,并不是最先进的第五代隐身机,而是能够瘫痪数百公里外敌方战机的电子战机。在现代战场上,制电磁权是一种比制空权更高维的战场优势。因为有了歼-16D,让中国成为继美国之后第二个自行研发专业电子战战斗机的国家,并且一举打破美军EA-18G“咆哮者”电子战攻击机孤独求败的垄断状态。
歼-16D投入实战化训练以后,进一步提高空军电子进攻能力,支撑空军作战范围拓展和空军战略转型建设。歼-16D可以在未来的台海作战中快速获得电磁优势,成为开辟电磁通道的先锋战机,为后续战机快速掌握制空权打开局面。
4. 歼20性能如何?
谢邀。目前关于歼-20的性能其实多数属于猜测,并没有官方的准确数据;一直处于改进试验阶段;最重要当然是没有经过实战。
但我们可以与世界最强战斗机F-22猛禽作一个简单对比,来判断歼-20的性能。
美国《公家利益》杂志日前刊文称,中国正在研制堪与美国F-22猛禽战机和F-35闪电-II相媲美的第五代战机歼-20和歼-31,使中国具有了远程打击的能力,能达到西太平洋的任何地点。
军事专家示,F-22和F-35均已服役,而歼-20和歼-31都还是验证机,美国将上述机型进行对比完全是逻辑错乱,明眼人一看便知道其不科学性。美国军方这么做明摆着是为了向国会要钱。
不过,人们非常想知道美国的F-22和中国的歼-20都有哪些优点和不足。歼-20能战胜F-22吗?
在现代化常规战争中,空中力量和制空权将发挥关键的作用。对于美国来说,洛克希德-马丁公司研制的F-22是美军的王牌武器,除非下一代战机F-X研制成功。在中国军事装备中,性能与F-22最相似的是第五代战斗机歼-20。如果两者在战斗中相遇,谁会获胜呢?
歼-20不属于传统意义上的战斗机,具备强大空战能力
外界对歼-20的信息了解的比较少。歼-20可能不是传统意义上的战斗机,而是一款经过特殊设计的飞机,专门用来打击美国在亚太地区的军事投放能力,是中国实施反介入和区域封锁战略的一部分。其主要任务是攻击空中加油机、预警机和JSTARS飞机(安装“联合监视目标攻击雷达系统”),利用远程导弹攻击亚太地区的美军基地和军用飞机。
歼-20的外形设计参考了F-22和F-35,应该拥有隐形能力。这并不令人感到意外,因为中国很可能获得了F-35战斗机的大量信息。
F-22
有迹象表明,歼-20主要是一款强击机,但具备强大的空中格斗能力。与美国F-35类似,歼-20似乎也在飞机鼻子下方安装了光电瞄准系统。通常来说,专门用于夺取制空权的飞机不需要这种系统。
歼-20配备了有源相控阵雷达。据说,这款战斗机将配备1475型雷达。这款雷达可能在图-204飞机上进行了测试。不过,这些信息还没有得到确认,因为中国空军没有公开该项目的研制情况。由于中国对苏-35很感兴趣,有人预测中国可能在新战机上使用苏-35的雷达和发动机技术。军事分析家马宗达对中国研制有源相控阵雷达的进展程度表示质疑。
也许,证明歼-20拥有打击能力的最佳证据是,这款飞机的机身很大,但机翼较小。此外,歼-20似乎拥有巨大的武器舱。虽然这种配置非常符合超音速攻击机的要求,但不适合空中格斗。因为空中格斗型飞机需要拥有高转弯速率。
更为重要的是,中国从来没有证明自己掌握了空中格斗型飞机的发动机制造技术。目前,中国国产发动机涡扇-10的性能还需要完善,另一款发动机涡扇-15处于研发阶段。实际上,中国还无法建造性能可靠的飞机发动机。通常情况下,强击机不需要很高的推力重量比。安装2台俄罗斯研制的AL-31F发动机就可以满足中国军队的要求。
歼-20
空中加油是软肋 歼-20应该攻击攻击加油机和预警机
许多人认为,F-22和F-35的航程较短,属于战术战斗机,不适合在太平洋西部地区执行任务,因为该地区的面积太大,同时美军基地之间的距离也很远。中国战机也面临相似的问题。这意味着,如果让F-22和F-35执行远程作战任务,必须配备空中加油机。因此,中国军队应对美军和其盟友军队的最佳办法并不是直接对抗,而是破坏其飞行能力。
按照这种办法,中国应该攻击美军基地、空中加油机和通讯设施。因此,歼-20将成为中国获得空中优势的工具。从这方面来看,如果中美战斗机互相争斗,歼-20将占据上风。
当然,这一切都是预测,只有中国空军了解歼-20应该如何使用。不过,这款战斗机肯定会是F-22的有力竞争对手。
歼-20
5. 歼20装备了6发空对空导弹?
歼20战斗机是我国空军最新一代战斗机,他拥有非常完整的隐身设计,因此在不但在机腹设计了腹部弹仓,而且还在机体两侧设置了侧弹仓。在世界上,同时拥有腹部弹仓和侧弹仓的五代隐身战机只有F22A和歼20两款,美国的F35和俄罗斯的苏57都是只有腹部弹仓,没有侧弹仓,苏57没有侧弹仓,但是设计两个翼根茧包,可以容纳导弹,但是对隐身破坏较大。
图为歼20战机展示自己弹仓内的蓝色训练导弹,看弹翼的形状,分别是PL15和PL10导弹。
歼20设置的两组一共3个弹仓,可以容纳6枚导弹,其中腹部弹仓可以容纳4枚PL15空空导弹,两个侧弹仓内一共可以容纳2枚PL10空空导弹,这种挂载能力虽然算不得是强大,但是也非常可观了,毕竟我们如果参照我国空军其他四代战机来看,其他飞机使用了机翼挂载导弹,但是也不过就是4-6枚空空导弹,这是我国空军的标准空战挂载。
上图为挂载4枚PL12导弹的歼10战斗机,下图为挂载PL15的歼10战斗机,可以看出PL15的弹翼形状和PL12有明显区别,PL12的弹翼更长更尖。
当然,美国的F22A战斗机可以在弹仓内挂载6枚AIM120D空空导弹,但是也需要看到,歼20腹部弹仓内的PL15导弹之所以挂载数量少,主要还是因为首先保障了导弹的先进性和质量,PL15导弹尺寸比AIM120D要大不少,射程也更大。AIM120D有效打击射程为150公里左右,但是PL15的射程如果使用高抛弹道可以达到300公里以上,这样的射程优势是导致PL15导弹尺寸大、挂载数量少的原因,但是这是值得的。
上图为歼20的弹仓全开,下图为歼20的机首雷达区域,可见其设置的电子设备非常多,机首下还有EODAS/EOST设备。
现代空战早已经不是过去拼数量、拼格斗的时代,现代空战讲究一个先敌发现、先敌锁定、先敌开火,由于导弹的机动性远远强于战斗机,往往可以有几十个G的机动过载,因此战斗机一旦被导弹锁定,基本很难逃脱,尤其是进入相距30公里左右的时候,一旦被导弹锁定,基本就进入了导弹的不可逃逸区,所以现代战机在作战中基本就是先敌发现、先敌开火的一方获胜。
图为美国F22A战机,他的腹部弹仓内可以携带6枚中距离空空导弹。
即便是对方采用了机动+电磁干扰方式躲过了攻击,也会因为机动规避导致飞机速度、高度大减,能量损耗殆尽,飞机变得非常笨拙,此时如果继续攻击,则必然可以击落,所以先手优势巨大。歼20本身雷达孔径和技术就要比F22A的先进,探测距离也更远,数字化程度更高,使用了三面式有源相控阵雷达,搜索角度也比F22A的单面雷达要大许多,再加上导弹射程更大一倍,所以空战中优势较大,为此付出的一些数量代价完全值得。
图为歼20战斗机展示空弹仓,他的弹仓空间是世界五代机最大的。
当然,歼20也可以在腹部弹仓内挂载尺寸稍小一些的空空导弹,比如展示过的一款“铅笔”导弹,或者PL12导弹都可以,但是歼20并不愿意为了数量牺牲了技术先进性,战机首要追求的依然是先敌打击,多出来两枚导弹不会对战局有太大影响,如果歼20用6发导弹也没有击落敌机,那就可以返航了,那可真算是遇到高手了,没有打下去的必要了,因此6枚导弹是完全足够的。
6. 你认为歼20是否能超音速巡航?
我认为歼20具备超音速巡航的能力。
什么是超音速巡航?先来看看超音速巡航这个概念,战斗机在飞行过程中,发动机会处于两种工作状态,一种是常规的飞行,这种状态下战斗机会以普通速度飞行,达不到音速以上,但这种状态下发动机的燃油消耗很小,可以理解为省油模式。如果战斗机想加快速度,比如进入超音速飞行状态,就需要打开加力燃烧室。
战斗机打开加力燃烧室后,会瞬间提升发动机的推力,让战斗机的飞行速度超过音速或数倍于音速,不过战斗机这种状态维持不了太长时间,因为打开加力燃烧室太费油了!而超音速巡航指的是:战斗机不用打开加力燃烧室就可以进行超音速巡航,也就是说发动机在低油耗模式下就可以达到超音速巡航状态。看到这里就能明白了,一架战斗机能不能进行超音速巡航,主要在于发动机。
歼20能不能进行超音速巡航那么歼20战斗机能不能超音速巡航呢?如果仅从歼20的发动机来看,歼20是很难进行超音速巡航的。无论是早期使用的AL-31还是后期换上的涡扇10B,虽然都非常成熟可靠,但还达不到F119发动机的性能,不过,一架战斗机能不能实现超音速巡航,除了发动机这个因素外,战斗机的气动布局也是一个方面。
歼20被认为是体型最大的四代隐身战斗机,不过严格来说歼20不是大而是长,歼20的长度比苏57还多出接近一米,不过歼20的翼展面积却小于苏57和F22,因此歼20不是大,而是比较细长。一架战斗机机体细长的优点是什么呢?那就是可以提升战斗机的飞行速度。从空气动力学来看:一个物体越是细长,在空气中飞行时受到的阻力就越小,越有利于提升飞行速度。
我国二代战斗机歼8是一款高空高速战斗机,歼8的机体更加细长,这也是歼8能够以两倍音速飞行的原因之一。歼20战斗机虽然不是传统意义上的高空高速战斗机,不过歼20的最高飞行速度可达2.5马赫,在现役战斗机中仅次于米格25和米格31。歼20的飞行速度之所以如此高,原因更多的是其气动外形带来的。
换个角度看,F22虽然能够超音速巡航,但它的最大飞行速度只有2.2马赫,如果给F22换上两台涡扇10B,2.2马赫的速度也飞不出来。由此可以得出一个结论:F22的气动布局决定了其速度上限,使用同样的发动机,F22的飞行速度远不如歼20,也就是说歼20的气动布局对飞行速度是非常有益的,涡扇10B无法让F22实现超音速巡航,但歼20就不同了。
F22的超音速巡航速度是1.6马赫,这个数据非常优秀,但所谓的超音速巡航指的是超过音速而不是非要达到F22这种1.6马赫的巡航速度。装备两台涡扇10B的歼20或无法实现1.6马赫的巡航速度,但超过1马赫的巡航能力还是具备的!
7. 20可以实现超音速么?
为什么歼-20飞行员称“歼-20一旦进了超音速,就是他的天下”?
因为歼20的三角翼结构在超音速飞行时拥有着无可比拟的爬升速度以及滚转速度,三角翼能提升飞机高空高速机动性已经在苏联的米格-21战机以及美国F-106战机上表现的淋漓尽致。这使得歼-20在进行超音速机动时可以占据更好的有利位置并且发动攻击,并且歼-20战机高空高速高机动性的特性使得歼-20在投掷热诱弹时更容易减速机动到热诱弹的掩护范围,极大程度的加强了歼-20在未来超视距空战或者被低空防空导弹埋伏时的生存性能。
而美国其实也很早就看到了这一点,洛马曾经使用鸭翼布局的C-160三角翼鸭翼验证机就是证明。虽然C-160最后被技术更成熟,或者说冗度更高的F-35战机替换掉,但是C-160战机的出现更证明了未来高机动性隐身战机应该向鸭翼发展,俄罗斯的米格1.44也证明了这一点。而虽然三角鸭翼在高空高速时有着更好的操纵性能,但是三角鸭翼布局机身中心靠后的影响使得三角鸭翼飞机并不适合改装成垂直起降战机以及舰载机使用,法国的阵风使用 了重心靠后的轮子以及更短的发动机避免了这一点,然而五代战机宽大的机身是绝对不允许的,所以曾经的C-160验证机才被通用型和适应性更好的的F-35取代,中国也为此研制出了综合性能采用常规布局的歼-31战机用来作为未来中国多用途战斗机的改进平台。
在未来,歼-20战斗机将更多配合国土防空雷达来拦截美国高空突防的B-2轰炸机。然而搭配升级版本的歼-31战斗机进行扫除敌方领空战机或者作为炸弹卡车挂载大量武器进行使用。
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1. 中国歼20战机,歼20能在克什米尔这种高海拔地区正常使用吗?
青藏高原的平均海拔在4000米以上,飞机在高原上起降,相当于从海平面飞上了相应高度的高空。
但是,飞机在起飞的时候和在飞行的途中完全是不一样的。
●起飞的时候是相对于空气0速度,进入发动机的空气完全靠涡轮形成的压力差吸进去。
海平面的空气密度是1.2左右,4千米海拔的空气密度是平原的2/3,相当于单位时间流入发动机的空气流量减少了1/3,发动机的功率也会相应的减小。
由于空气稀薄,高原机场起降飞机的升力也要小。
》在高原机场,飞机起飞的时候要滑跑更长的距离。
●因为机场的海拔不同,客机的起降会受到机型的限制。
战斗机携带的弹药种类和重量会受到限制,同时,返航进场的时候也需要更长的跑道。
影响飞机在高原机场起降性能的,还有一个温度指标。
●因为温度越高,空气分子的间距越大,密度越小。
像歼20这样的现代化飞机是没有办法用手直接操纵的,它在设计的时候就被设计成静不安定的机型。
飞行员在操作杆上发出来的指令,都要被转化成数字信号,经过计算机处理以后形成和飞机起降性能相匹配的指令,然后才可以控制飞机。
我国生产的歼10、歼20等战斗机都要进行高原科目的试飞,在高原机场进行起降。
》真实影响飞机起降性能的是机场的密度高度。
而且这是一个动态值。
标准大气压的定义是纬度45度,气温0摄氏度,海平面的大气压力。
我们知道,正常情况下海拔高度每上升1000英尺,温度降低2摄氏度。
●密度高度的计算公式(单位是英尺)。
用这个公式计算出来的机场高度才是真实影响飞机起降性能的高度。
如果一个机场海拔是5000英尺,25℃的情况下,不考虑地面效应,机场的密度高度相当于8000英尺。
●此时飞机起飞滑跑的距离,比海平面高出一倍。
所以,地面高温和高海拔,都是飞机起飞和降落的敌人。
》西藏正式通航的机场有5个。
这5个机场分别是:拉萨贡嘎机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场。
北京大兴国际机场海拔35米,跑道长度是3800米。
阿里昆沙机场,是离中印冲突点班公湖最近的一个机场。机场海拔高度是4274米,机场跑道长度是4500米。
●大兴国际机场可以起降世界上最大的运输机安225。
阿里昆沙机场能够起降的最大机型是空客A319高原型。
空客A319最大起飞重量75吨,双发,长度是33.8米。
安225最大起飞重量640吨,6发动机,长度84米。
按照国际上的通用规定,1500米海拔以上就是高原机场,2560米海拔以上是高高原机场。
西藏的机场基本在高高原机场的海拔上再乘个1.5,对飞机的起降条件相当的严酷。
●苏30战斗机中印两方都有,虽然批号和配置有差别,但是飞行性能基本相同。
从阿里昆莎机场起飞的苏30战斗机,飞到班公湖上空只能携带一半的燃料和武器。
列城巴拉仁波切机场海拔高度是3256米,同样起飞的苏30战斗机可以携带2/3的燃料和武器。
这就是印度空军向中国显摆空中力量的底气。
当然高原也有高原的好处。
》高原空气稀薄阻力小,炮弹、导弹打得更远。
●我国的火箭炮在平原可以打300公里,在高原射程超过400公里。
同样,地对空导弹也飞得更快,射得更高。小口径防空火炮弹道曲线更加平直,射程和毁伤目标的能力都有较大提高。
印度空军的劣势在于大量的武器装备都不能国产,尤其是主战兵器无法国产,同时没有整合形成完整的体系。
印度的万国杂牌有美国装备有法国装备,还有俄罗斯装备。
我国空军的主战装备完全自主生产,并且形成了预警机、电子战飞机与战斗机组网的综合作战体系,这是最大的优势。
●歼20是第4代重型空优战斗机,已经批量进入部队服役并且形成了战斗力。
这是印度完全无法比拟的优势。
而且像歼20这样的战斗机空气动力学性能都经过高度的优化,所以高原起降性能应该优于第3代战斗机。
即使歼20这样的先进战斗机能够在高海拔应用,但并非最优选择。
我国空军的最优对应策略,应该是从新疆或者是四川的低海拔机场起飞,经过一次空中加油进入指定空域。
2. 官方曝光歼20战机大图?
自从在2016年珠海航展上短短数分钟惊鸿一瞥之后,歼-20重型隐身战斗机受关注的热度丝毫不减,直到此次在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上首次以三机编队的形式接受检阅,表明了该机从设计定型试飞到批量装备服役的巨大跨越。
我们可以看到歼-20重型隐身战斗机飞行员佩戴了新式飞行头盔。这种新式飞行头盔的外形与此前中国空军装备过的国产飞行头盔和俄式飞行头盔完全不同,很明显的两侧加宽,顶部加高,而且还有两条类似加强筋的凸起。此外,护目镜的外形和开合形式也与国产飞行头盔和俄式飞行头盔不同。其实,从这些特征可以判断,这种新型飞行头盔很可能就是专门为歼-20重型隐身战斗机配套研制的新型头盔显示系统。
此前,中航工业洛阳电光设备研究所就曾经展出过名为HMD2的头盔显示系统,其双目视场可以达到40°X30°,亮度大于1000cd/平方米,最大弹射离机速度1100公里/时,整套系统的重量不大于1.95公斤。应该说,在这一技术基础之上,为歼-20重型隐身战斗机配套研制性能水平不亚于美国F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机HMDS头盔的新型头盔显示系统,是完全有可能的。而且,在保证性能水平的同时,头盔显示系统的轻量化也很重要。美国F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机的HMDS头盔在进行性轻量化改进后,依然还有2.1公斤。那么,歼-20重型隐身战斗机的新型头盔显示系统能够保持在1.8~1.9公斤左右,就可以为飞行员提供更好的佩戴舒适度。
3. 歼16会是歼20的完美搭档吗?
据央视网报道,近期,空军传来好消息,歼-16D电子战飞机已经投入实战化训练。歼-16D可与歼-20无缝伴随作战。专家称这两型战机联合会产生1+1>2的效益。在歼-16D战机问世以前,世界上能够自主研制并生产专用电子战战斗机的国家仅有美国一家。
歼-16D战机的首次公开亮相,是在今年举行的第13届珠海国际航展上。该机没有机炮,没有机头光电火控系统,翼尖带有大型电子吊舱,而且竖立着醒目的天线。很多网友亲切地称之为“电石榴”,或“咆哮石榴”。
歼-16D新型电子战飞机,是国产歼-16战机系列中最新研制并装备部队的型号。歼-16D电子战飞机是在歼-16平台上改进发展而来的。拥有先进的航空电子设备和电子战系统、广泛使用复合材料的机身、雷达吸收涂层,机头安装了AESA有源相控阵雷达,拥有强大的反辐射打击能力,空战能力也与歼-16基础型号相当。
歼-16是我国自主研发的一款双座双发重型战机,是攻防兼备的作战多面手,与中国空军装备的其他战机相比,在火控系统、雷达、操作系统方面都有了很大的飞跃。歼-16D与歼-16战机最大的区别在于,歼-16D电子战机能挂载的装备类型特别多,安装全套电子战设备,两个翼尖有大型电子设备舱,机身下能够挂载多个吊舱,装载了各种电子侦察设备、通信干扰设备、雷达干扰设备等,包括多波段电子信号接收吊舱、可兼做接收机/干扰机的有源相控阵雷达,通信对抗系统,干扰对消设备。
一般来说电子战机有两大任务,干扰雷达信号和干扰通讯信号,而干扰雷达型号主要有三个选项:高中低频段,由于频段不同,所以必须采用不同的吊舱才能做到有针对性的干扰。歼-16挂载的电子战吊舱与美国海军EA-18G“咆哮者”电子战机上的诺斯罗普·格鲁曼研制的AN/ALQ-218吊舱功能相似,这是一种用于探测、识别、定位和解析射频发射源的高性能无源信号智能传感器系统。
歼-16D除了翼尖的吊舱外,机翼下和机腹进气道挂架下还携带了2种共4具大型电子干扰吊舱,使得该机的电子战能力得到更充分地展示。拥有针对不同频段进行干扰的多个吊舱可以为攻击特定类型的电子威胁和系统提供支撑,对战场上更多敌方电子设备进行多频带甚至是全频带干扰。
此外,歼-16D还保留了歼-16战机系列的空战能力,同样能挂载空空导弹,还加强了反辐射空地作战能力,这就体现出它强大的战斗力。在作战行动中,歼-16D会先使用干扰器,扰乱敌方防空系统的目标和火力控制装置,接着发射反辐射导弹。作为战斗机,它还能参与空中自卫战,以保护其他友军战机免遭敌机攻击。
我估计很多人对歼-16D电子战战斗机的威力了解不足,只知道歼-20有多厉害,其实歼-16的威力和重要性一点都不次于歼-20。歼-16D是与美国EF-18G“咆哮者”比肩的目前世界最强大的专业电子战战斗机。即使是强悍的俄罗斯空军,在这个领域也是空白。
美国海军每艘航母上都搭载有一个电子战机中队,装备有5架EF-18G电子战机。中国这些年在电子战领域进步神速,加上歼-16D电子战机的机体平台非常优秀,在机体内部空间、挂载能力、供电能力等方面都要力压EF-18G“咆哮者”。
就说说歼-16D的一个小小的功能吧,歼-16D是专业电战战斗机,能够通过挂载的多个雷达干扰机进行大范围的电子诱骗作战。例如,一个歼-16D中队的一次出击,就能在整个战区的上空制造出数百架战机和轰炸机来袭的假象,直接让敌方的防空雷达和指控系统懵圈,接应不暇,甚至彻底瘫痪。然后通过挂载的反辐射导弹,对地面雷达挨个点名,摧毁之。
类似这种情况,我们国家就经受过,有过深刻的感受。网传,在1994年,美国海军曾利用EA-6B电战机的电子战手段蒙骗过我军雷达。据说驻山东的空军雷达屏幕上发现了200多架来袭的美军飞机,随后江浙沪等地的空军雷达也发现有数百架美军战机来袭,整个中国东部的防空系统都进入紧急状态。后来查明,其实美军只是动用了小鹰号航空母舰上的4架EA-6B电战机。
美军在1994年对中国沿海的电子佯动,调动了几乎大半个中国的空军防空力量去应对,造成我方的极大被动。这件事引起了我军对电子战技术的空前重视。可以说是中国现代电子对抗的“入门老师”。
目前,各国都已经认识到了未来空战的最核心是什么,并不是最先进的第五代隐身机,而是能够瘫痪数百公里外敌方战机的电子战机。在现代战场上,制电磁权是一种比制空权更高维的战场优势。因为有了歼-16D,让中国成为继美国之后第二个自行研发专业电子战战斗机的国家,并且一举打破美军EA-18G“咆哮者”电子战攻击机孤独求败的垄断状态。
歼-16D投入实战化训练以后,进一步提高空军电子进攻能力,支撑空军作战范围拓展和空军战略转型建设。歼-16D可以在未来的台海作战中快速获得电磁优势,成为开辟电磁通道的先锋战机,为后续战机快速掌握制空权打开局面。
4. 歼20性能如何?
谢邀。目前关于歼-20的性能其实多数属于猜测,并没有官方的准确数据;一直处于改进试验阶段;最重要当然是没有经过实战。
但我们可以与世界最强战斗机F-22猛禽作一个简单对比,来判断歼-20的性能。
美国《公家利益》杂志日前刊文称,中国正在研制堪与美国F-22猛禽战机和F-35闪电-II相媲美的第五代战机歼-20和歼-31,使中国具有了远程打击的能力,能达到西太平洋的任何地点。
军事专家示,F-22和F-35均已服役,而歼-20和歼-31都还是验证机,美国将上述机型进行对比完全是逻辑错乱,明眼人一看便知道其不科学性。美国军方这么做明摆着是为了向国会要钱。
不过,人们非常想知道美国的F-22和中国的歼-20都有哪些优点和不足。歼-20能战胜F-22吗?
在现代化常规战争中,空中力量和制空权将发挥关键的作用。对于美国来说,洛克希德-马丁公司研制的F-22是美军的王牌武器,除非下一代战机F-X研制成功。在中国军事装备中,性能与F-22最相似的是第五代战斗机歼-20。如果两者在战斗中相遇,谁会获胜呢?
歼-20不属于传统意义上的战斗机,具备强大空战能力
外界对歼-20的信息了解的比较少。歼-20可能不是传统意义上的战斗机,而是一款经过特殊设计的飞机,专门用来打击美国在亚太地区的军事投放能力,是中国实施反介入和区域封锁战略的一部分。其主要任务是攻击空中加油机、预警机和JSTARS飞机(安装“联合监视目标攻击雷达系统”),利用远程导弹攻击亚太地区的美军基地和军用飞机。
歼-20的外形设计参考了F-22和F-35,应该拥有隐形能力。这并不令人感到意外,因为中国很可能获得了F-35战斗机的大量信息。
F-22
有迹象表明,歼-20主要是一款强击机,但具备强大的空中格斗能力。与美国F-35类似,歼-20似乎也在飞机鼻子下方安装了光电瞄准系统。通常来说,专门用于夺取制空权的飞机不需要这种系统。
歼-20配备了有源相控阵雷达。据说,这款战斗机将配备1475型雷达。这款雷达可能在图-204飞机上进行了测试。不过,这些信息还没有得到确认,因为中国空军没有公开该项目的研制情况。由于中国对苏-35很感兴趣,有人预测中国可能在新战机上使用苏-35的雷达和发动机技术。军事分析家马宗达对中国研制有源相控阵雷达的进展程度表示质疑。
也许,证明歼-20拥有打击能力的最佳证据是,这款飞机的机身很大,但机翼较小。此外,歼-20似乎拥有巨大的武器舱。虽然这种配置非常符合超音速攻击机的要求,但不适合空中格斗。因为空中格斗型飞机需要拥有高转弯速率。
更为重要的是,中国从来没有证明自己掌握了空中格斗型飞机的发动机制造技术。目前,中国国产发动机涡扇-10的性能还需要完善,另一款发动机涡扇-15处于研发阶段。实际上,中国还无法建造性能可靠的飞机发动机。通常情况下,强击机不需要很高的推力重量比。安装2台俄罗斯研制的AL-31F发动机就可以满足中国军队的要求。
歼-20
空中加油是软肋 歼-20应该攻击攻击加油机和预警机
许多人认为,F-22和F-35的航程较短,属于战术战斗机,不适合在太平洋西部地区执行任务,因为该地区的面积太大,同时美军基地之间的距离也很远。中国战机也面临相似的问题。这意味着,如果让F-22和F-35执行远程作战任务,必须配备空中加油机。因此,中国军队应对美军和其盟友军队的最佳办法并不是直接对抗,而是破坏其飞行能力。
按照这种办法,中国应该攻击美军基地、空中加油机和通讯设施。因此,歼-20将成为中国获得空中优势的工具。从这方面来看,如果中美战斗机互相争斗,歼-20将占据上风。
当然,这一切都是预测,只有中国空军了解歼-20应该如何使用。不过,这款战斗机肯定会是F-22的有力竞争对手。
歼-20
5. 歼20装备了6发空对空导弹?
歼20战斗机是我国空军最新一代战斗机,他拥有非常完整的隐身设计,因此在不但在机腹设计了腹部弹仓,而且还在机体两侧设置了侧弹仓。在世界上,同时拥有腹部弹仓和侧弹仓的五代隐身战机只有F22A和歼20两款,美国的F35和俄罗斯的苏57都是只有腹部弹仓,没有侧弹仓,苏57没有侧弹仓,但是设计两个翼根茧包,可以容纳导弹,但是对隐身破坏较大。
图为歼20战机展示自己弹仓内的蓝色训练导弹,看弹翼的形状,分别是PL15和PL10导弹。
歼20设置的两组一共3个弹仓,可以容纳6枚导弹,其中腹部弹仓可以容纳4枚PL15空空导弹,两个侧弹仓内一共可以容纳2枚PL10空空导弹,这种挂载能力虽然算不得是强大,但是也非常可观了,毕竟我们如果参照我国空军其他四代战机来看,其他飞机使用了机翼挂载导弹,但是也不过就是4-6枚空空导弹,这是我国空军的标准空战挂载。
上图为挂载4枚PL12导弹的歼10战斗机,下图为挂载PL15的歼10战斗机,可以看出PL15的弹翼形状和PL12有明显区别,PL12的弹翼更长更尖。
当然,美国的F22A战斗机可以在弹仓内挂载6枚AIM120D空空导弹,但是也需要看到,歼20腹部弹仓内的PL15导弹之所以挂载数量少,主要还是因为首先保障了导弹的先进性和质量,PL15导弹尺寸比AIM120D要大不少,射程也更大。AIM120D有效打击射程为150公里左右,但是PL15的射程如果使用高抛弹道可以达到300公里以上,这样的射程优势是导致PL15导弹尺寸大、挂载数量少的原因,但是这是值得的。
上图为歼20的弹仓全开,下图为歼20的机首雷达区域,可见其设置的电子设备非常多,机首下还有EODAS/EOST设备。
现代空战早已经不是过去拼数量、拼格斗的时代,现代空战讲究一个先敌发现、先敌锁定、先敌开火,由于导弹的机动性远远强于战斗机,往往可以有几十个G的机动过载,因此战斗机一旦被导弹锁定,基本很难逃脱,尤其是进入相距30公里左右的时候,一旦被导弹锁定,基本就进入了导弹的不可逃逸区,所以现代战机在作战中基本就是先敌发现、先敌开火的一方获胜。
图为美国F22A战机,他的腹部弹仓内可以携带6枚中距离空空导弹。
即便是对方采用了机动+电磁干扰方式躲过了攻击,也会因为机动规避导致飞机速度、高度大减,能量损耗殆尽,飞机变得非常笨拙,此时如果继续攻击,则必然可以击落,所以先手优势巨大。歼20本身雷达孔径和技术就要比F22A的先进,探测距离也更远,数字化程度更高,使用了三面式有源相控阵雷达,搜索角度也比F22A的单面雷达要大许多,再加上导弹射程更大一倍,所以空战中优势较大,为此付出的一些数量代价完全值得。
图为歼20战斗机展示空弹仓,他的弹仓空间是世界五代机最大的。
当然,歼20也可以在腹部弹仓内挂载尺寸稍小一些的空空导弹,比如展示过的一款“铅笔”导弹,或者PL12导弹都可以,但是歼20并不愿意为了数量牺牲了技术先进性,战机首要追求的依然是先敌打击,多出来两枚导弹不会对战局有太大影响,如果歼20用6发导弹也没有击落敌机,那就可以返航了,那可真算是遇到高手了,没有打下去的必要了,因此6枚导弹是完全足够的。
6. 你认为歼20是否能超音速巡航?
我认为歼20具备超音速巡航的能力。
什么是超音速巡航?先来看看超音速巡航这个概念,战斗机在飞行过程中,发动机会处于两种工作状态,一种是常规的飞行,这种状态下战斗机会以普通速度飞行,达不到音速以上,但这种状态下发动机的燃油消耗很小,可以理解为省油模式。如果战斗机想加快速度,比如进入超音速飞行状态,就需要打开加力燃烧室。
战斗机打开加力燃烧室后,会瞬间提升发动机的推力,让战斗机的飞行速度超过音速或数倍于音速,不过战斗机这种状态维持不了太长时间,因为打开加力燃烧室太费油了!而超音速巡航指的是:战斗机不用打开加力燃烧室就可以进行超音速巡航,也就是说发动机在低油耗模式下就可以达到超音速巡航状态。看到这里就能明白了,一架战斗机能不能进行超音速巡航,主要在于发动机。
歼20能不能进行超音速巡航那么歼20战斗机能不能超音速巡航呢?如果仅从歼20的发动机来看,歼20是很难进行超音速巡航的。无论是早期使用的AL-31还是后期换上的涡扇10B,虽然都非常成熟可靠,但还达不到F119发动机的性能,不过,一架战斗机能不能实现超音速巡航,除了发动机这个因素外,战斗机的气动布局也是一个方面。
歼20被认为是体型最大的四代隐身战斗机,不过严格来说歼20不是大而是长,歼20的长度比苏57还多出接近一米,不过歼20的翼展面积却小于苏57和F22,因此歼20不是大,而是比较细长。一架战斗机机体细长的优点是什么呢?那就是可以提升战斗机的飞行速度。从空气动力学来看:一个物体越是细长,在空气中飞行时受到的阻力就越小,越有利于提升飞行速度。
我国二代战斗机歼8是一款高空高速战斗机,歼8的机体更加细长,这也是歼8能够以两倍音速飞行的原因之一。歼20战斗机虽然不是传统意义上的高空高速战斗机,不过歼20的最高飞行速度可达2.5马赫,在现役战斗机中仅次于米格25和米格31。歼20的飞行速度之所以如此高,原因更多的是其气动外形带来的。
换个角度看,F22虽然能够超音速巡航,但它的最大飞行速度只有2.2马赫,如果给F22换上两台涡扇10B,2.2马赫的速度也飞不出来。由此可以得出一个结论:F22的气动布局决定了其速度上限,使用同样的发动机,F22的飞行速度远不如歼20,也就是说歼20的气动布局对飞行速度是非常有益的,涡扇10B无法让F22实现超音速巡航,但歼20就不同了。
F22的超音速巡航速度是1.6马赫,这个数据非常优秀,但所谓的超音速巡航指的是超过音速而不是非要达到F22这种1.6马赫的巡航速度。装备两台涡扇10B的歼20或无法实现1.6马赫的巡航速度,但超过1马赫的巡航能力还是具备的!
7. 20可以实现超音速么?
为什么歼-20飞行员称“歼-20一旦进了超音速,就是他的天下”?
因为歼20的三角翼结构在超音速飞行时拥有着无可比拟的爬升速度以及滚转速度,三角翼能提升飞机高空高速机动性已经在苏联的米格-21战机以及美国F-106战机上表现的淋漓尽致。这使得歼-20在进行超音速机动时可以占据更好的有利位置并且发动攻击,并且歼-20战机高空高速高机动性的特性使得歼-20在投掷热诱弹时更容易减速机动到热诱弹的掩护范围,极大程度的加强了歼-20在未来超视距空战或者被低空防空导弹埋伏时的生存性能。
而美国其实也很早就看到了这一点,洛马曾经使用鸭翼布局的C-160三角翼鸭翼验证机就是证明。虽然C-160最后被技术更成熟,或者说冗度更高的F-35战机替换掉,但是C-160战机的出现更证明了未来高机动性隐身战机应该向鸭翼发展,俄罗斯的米格1.44也证明了这一点。而虽然三角鸭翼在高空高速时有着更好的操纵性能,但是三角鸭翼布局机身中心靠后的影响使得三角鸭翼飞机并不适合改装成垂直起降战机以及舰载机使用,法国的阵风使用 了重心靠后的轮子以及更短的发动机避免了这一点,然而五代战机宽大的机身是绝对不允许的,所以曾经的C-160验证机才被通用型和适应性更好的的F-35取代,中国也为此研制出了综合性能采用常规布局的歼-31战机用来作为未来中国多用途战斗机的改进平台。
在未来,歼-20战斗机将更多配合国土防空雷达来拦截美国高空突防的B-2轰炸机。然而搭配升级版本的歼-31战斗机进行扫除敌方领空战机或者作为炸弹卡车挂载大量武器进行使用。
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