电磁弹射器(电磁弹射器的弹射车为什么要用铝制成)
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2024-04-11
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1. 电磁弹射器,电磁弹射器的弹射车为什么要用铝制成?
作为蒸汽弹射器的替代者,电磁弹射器在诞生之时就表现出了更高的效率以及更灵活的使用方式。和所有的武器装备一样,电磁弹射器在项目的后续阶段也需要进行不断的测试才能最终投入使用,而其中,最重要的一项测试项目就是弹射和舰载机等同重量的钢制道具车来测试电磁弹射器的可靠性以及功率。但是需要提及的是,虽然弹射测试的道具车使用了大量的钢以达成和舰载机一样的重量,但是弹射器的结构部件却都是由铝进行制造的。 相比钢,铝合金在耐热性上要略逊一筹,但是在结构密度和弹射惯性上,铝合金在运用时却有着无可比拟的优势。说到结构密度和弹射惯性,就要了解弹射器工作的方式。和蒸汽弹射器不同,电磁弹射器虽然可以控制弹射功率,但是由于是直流电源,所以在弹射时电磁弹射器的惯性是远远高于蒸汽弹射器的,而铝合金在弹射过程中表现出来的摩擦力减小就可以很大程度的避免弹射功率较大而造成的弹射器寿命损失,并且铝合金构件在完成一次弹射活动之后,复位的过程也要比钢制构件要快很多。
此外虽然铝合金的耐热性比较差,但是在散热性上铝合金却要比钢制构件好太多。在电磁弹射器的弹射过程之中,除了供电量上的弹射次数限制,就只有弹射器的结构温度过高才会导致弹射任务暂时停止。也就是说,电磁弹射器的实时温度将会决定着舰载机出动的频率。使用钢材料的话,由于散热性较差,可能在一个梯次的弹射任务结束以后,电磁弹射器就会发生结构故障,所以使用铝合金来构成电磁弹射器的导轨和转子是非常有必要的。
2. 美国会不会砍掉电磁弹射器?
管他砍不砍掉,我们做好自己的,不受外界任何影响。
3. 航母的电磁弹射器轨道可以像磁悬浮列车轨道一样弯曲吗?
理论上讲是可以的,滑弹结合的思路也是有很多的航母cg是这方面的。先了解一下滑跃和弹射各自的优点再说弯曲弹射。
弹射器都是直的,很重要的原因是,这样可以最大限度的简化设计工作和降低对焊接的要求。毕竟弯曲的话受力会更加复杂。
如果采用滑跃弹射的起飞布局,必将面对一个问题,受力不均匀导致的金属疲劳,可能让弹射器故障报废的情况 。
为了让不能自己起飞的飞机飞起来,最简单的思路就是用用外力提高舰载机速度,在尽可能短的距离内把飞机加速到起飞速度。 美式航母无疑是这种思路的佼佼者。
而滑跃的出现远晚于弹射起飞。
初期主要是出现在无敌级和二战航母第二次改装的时候加装滑跃翘板模块。用于起飞海鹞战斗机,但是战斗力非常的茶几。 但是我们先看一下滑跃战斗机的优点。
战斗机凭借自身的加速,在离开滑跃翘板以后,虽然还没有达到起飞速度,但是飞机由于攻角变大,升力明显提高,而且飞机离舰后仍然在惯性的作用下提高高度。
当然滑跃毕竟推重比不到一所以在后面也会下降一些高度,但是依旧是极大改善了弹射器但凡出问题就是直奔海面而去的尴尬情况。
,随着时间越来越长。飞机继续加速,很快就达到起飞速度。但是要注意,如果初始速度不足那么滑跃起飞很可能失败,然后掉水里,这也是滑跃起飞严格限制起飞重量的原因。所以滑跃起飞很难到达最大起飞重量
不过么要注意推重比,要是推重比大于一,没错说的就是j20,那么这个问题非常好处理,滑跃绝对是一点问题没有。因为理论上来说,五代机已经能旱地拔葱了。
(这也是一个滑弹结合航母的构想图这个是弯曲布置的弹射器 )
发现滑跃甲板布置弹射器难度是有点大,所以嘛
然后一种思路就出来了,我先弹一段不就简单了么。
然后就有了滑弹结合的思路但是,这种思路非常的鸡肋,毕竟有资本造弹射器的了,直接延长点多好啊,电磁弹射器加长是最简单的,也就是多加点电磁铁什么的
而且么滑跃甲板上肯定不可能上阉割版的弹射器吧,所以嘛
一条航母上两个型号的弹射器太浪费了,自然也被毙了。
但是电磁弹射技术的优点很明确,对于弹射轨道不再要求必须是直的,功率加大也很容易,所以弹射器才是正道。
而曲线弹射的优点是弹射效率更高,因为一般不需要全功率运行就能让执行防空任务的起飞重量,
保留着滑跃翘板,抗损能力相对要高一点。这是他唯二的优点。
接下来开始缺点了,首先是滑跃的缺点,滑跃甲板不能停放舰载机,最大出动数量下降。
弹射部分的缺点维护复杂,零件通用度较差,甲板开槽,降低甲板整体性,弹射装置占据大量空间。降低甲板高度。。
造价升高(曲线弹射还不如四条弹射便宜。)
要注意美军身为航母的领头者,他们也考虑过滑弹结合或者曲线弹射的思路,但是却没有采用。
(cvx计划图(福特论证阶段的东西)但是最后还是典型的平甲板构型)
这多强啊,什么科幻的三体航母,六万吨左右的中型航母,怎么看怎么一股英伦丑的滑跃无拦阻航母。甚至于想顺便出一个lhd的改装版但是一定要说纯粹滑跃还是别继续发展了非要发展的话还是加上个短弹射器吧 多少加强一下这两条航母的战斗力,不然到未来中国的平甲板航母一大群的时候这俩很尴尬啊各位大佬怎么看欢迎讨论,
4. 电磁弹射器弹射歼15?
歼十五舰载机在满负荷起飞的时候,它整机的质量是33000㎏(包括飞机、机载弹药、全部的燃油)。它在航母甲板上起飞的最低起飞速度是95米/秒...那么根据功能原理...舰载机获得的全部动能就是
E=1/2mv2...计算一下:舰载机所获得的总能量,就是:
E=148.9兆焦耳...也就是说航母弹射器必须提供大约150兆焦耳的能量才可以把歼十五舰载机安全地弹射出去……下一个问题就是航母弹射器的效率是多少了如果是采用电磁弹射器……那么这个电磁弹射器的效率能达到多少?如果电磁弹射器的综合效率才有15/100…………那么就用这个150兆焦耳去除以0.15就可以得到: 航空母舰必须在瞬时间提供992.75MJ的能量才行!而且还必须得在1秒钟的时间内提供这麽大的功率才行啊!
如果电磁弹射器的综合效率只有30%的话:那么这个E也得达到E=500MJ 而且还必须是在1秒钟的时间内提供500兆瓦的瞬时功率才行!……
最后一个问题就是这个电磁弹射器的效率能达到多少呢?按照海军工程大学电磁弹射器研发团队自己提供的效率可以达到60%……那也得达到多少呢?经过计算是250MJ……
根据估算:电磁弹射器的综合效率能达到30%都是极其困难的事情……也就是在15%~25%之间……
电磁弹射研发团队自己说弹射一架舰载机才费几十度电 才花几十块钱……那纯粹就是骗人的说法...
5. 电磁弹射器与蒸汽弹射器有何不同?
蒸汽弹射器
二战后,蒸汽弹射器成为了世界主要航母所采用的的一种舰载机放飞方式。而之所以采用这种放飞系统,就在于二战后喷气战斗机发展迅速,战斗力惊人。所以以美英为首的国家在建造航母时,纷纷配置了大量喷气式舰载机,但是这种舰载机的重量远比二战时期的舰载机重,已经无法使用自身动力和老式弹射器放飞了。
于是在1951年英国的柯林‧米切尔中校提出将航母蒸汽轮机的蒸汽连动到弹射器上,进而发明了可供航母弹射放飞舰载机使用的蒸汽弹射器。蒸汽弹射器从牵引舰载机放飞的形式上可分成两种:“拖索式”和“前轮牵引式”。前者是以钢索将舰载机挂载于滑块上,再以其快速向前移动,将飞机沿着甲板上的轨道拖曳加速,进而起飞;后者则是将飞机前轮上的弹射杆挂载于甲板上弹射器的滑块中,经由弹射的拖曳达到加速之效。后者比前者省下大量的人力,弹射时间也更短,但舰载机需要经过专门设计,目前这种弹射法为主流。
美国海军现役的“尼米兹”级航母,全部10艘采用的都是这种“前轮牵引式”的蒸汽弹射器,即C-13型蒸汽弹射器。虽然蒸汽弹射器具有技术成熟度高的优点,可是蒸汽弹射器造价昂贵,在设计、制造和安装上均十分复杂,平时维护保养也非常费工夫,还有占用航母空间过大和过重(以尼米兹级来说,4部蒸汽弹射器重量就有2280吨,体积则有2265立方米)。
一般大型航母上都有2部以上的蒸汽弹射器,可以在2秒内将飞机自0加速到每小时185公里,大约每60秒即可让一架飞机升空。目前世界上只有美国的C-13型蒸汽弹射器准备在航母上使用,甚至连法国海军的“戴高乐”核动力航母也是向美国购买的此型号。
电磁弹射器
在美国海军在2009年开始建造新一代“福特”级航母首舰时,曾经骄傲地向世界宣布:该级航母将采用世界上首套舰载机电磁弹射系统,将与“先进拦阻系统”一道,将现役“尼米兹”级航母的舰载机出动率峰值120次,大幅提升到每日160次!但在福特号于2017年“被”服役后,其电磁弹射系统与先进拦阻系统就一直状态不佳,故障率远超设计值数百倍,根本难以参加实战,直到现在都在持续改进中,这是美军又一次替我们“淌了雷区”!
其实电磁弹射器的工作原理并不复杂:电磁弹射器的主要部件是一套直线电动机,利用强大电流通过线圈产生的磁场推动滑块高速前进。但从世人皆知的理论转化成可以产生将45吨物体加速到130节高速的电磁弹射器,公开信息还是在2010年底由美国通用原子公司正式测试成功的。但这套系统因为美国海军为了赶“福特”号的工期,这套史无前例的“黑科技”,竟然在没有建设陆基全尺寸测试平台、也没有进行充分测试的情况下,于2013年5月8日将世界上第一套电磁弹射器安装到了建造中的福特号核动力航空母舰上。
电磁弹射器有一套独立的控制系统。利用霍尔效应,检测系统的运作,精确地控制弹射速度。由于这套系统能让加速度更稳定,使得弹射系统对航舰甲板造成的损伤也更小,使用的可靠性更高。相较于传统的弹射器,电磁弹射器的重量更轻,只有20吨左右。而且占用的空间更小,运作需要的人力也更少,可靠性也更高。
电磁弹射器最大的优点在于其加速度可以精确地控制。针对重型的战斗机和小型的无人机,可以调节不同的加速度,以适应其不同的起飞速度要求;另外电磁弹射器的最大弹射功率能够达到122兆焦耳,而传统的蒸汽弹射器功率只有95兆焦耳。相较之下,电磁弹射器的功率足足多出了29%。其次,电磁弹射器能量利用率也高出了5%。
而我国在电磁弹射器这种所谓的“黑科技”方面的研究,其实与美国的差距并不明显,甚至还要超过他们。这在之前央视报道的马伟明教授的科研成果时曾经说过,而且电磁弹射的控制技术在工业及信息领域有大量的方法可以借鉴,如矢量控制技术、直接转矩控制技术、工业总线技术及计算机技术等等。所以我国攻克并应用、完善电磁弹射技术根本不存在无法逾越的障碍。并且先前我国军事专家也透露,几年前我国陆基电磁弹射器就经过了上千次测试。按照这样的技术进展,网上流传我国003就要安装3-4部电磁弹射器的消息,大体还是可靠地。
6. 据报道美国的电磁炮电磁弹射器至今还不成熟?
美国电磁炮应该在世界领先地位,之所以没安装投入生产进行武器装备,只是美国太过于追求完美,要不性能第一。
7. 在世界上建造一个巨型的电磁弹射器?
世上没有,如果,整个宇宙不是真空,虽然引力很小,但是也会影响物体的飞行速度。飞船的质量也很关键,越重,越难以加速。 目前为止,我们已知的技术当中,还是火箭的推动力最大。电磁炮,推一些质量小的东西还行,比如炮弹。但是像火箭和飞船探测器这么大的东西,还是靠火箭。 目前有用电的火箭,推力可持续,是未来一个方向。但是点火箭也有初始推动力不足的问题,所以最一开始一般都是制造一个火箭把飞船加速到一定的速度,然后再用电火箭持续的制造推动力。 飞出太阳系还有其他的方案,比如飞船至少具备三种推动力,一种是类似火箭的直接燃爆把自己弹出去,适用于启动阶段,然后是持续的电火箭推动的方式。在有一种就是制造一个巨大的太空帆,利用太空中的离子风暴产生的推动力,在太空中推动。但是,有些地方是没有离子风暴的时候就要用电火箭推动。
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1. 电磁弹射器,电磁弹射器的弹射车为什么要用铝制成?
作为蒸汽弹射器的替代者,电磁弹射器在诞生之时就表现出了更高的效率以及更灵活的使用方式。和所有的武器装备一样,电磁弹射器在项目的后续阶段也需要进行不断的测试才能最终投入使用,而其中,最重要的一项测试项目就是弹射和舰载机等同重量的钢制道具车来测试电磁弹射器的可靠性以及功率。但是需要提及的是,虽然弹射测试的道具车使用了大量的钢以达成和舰载机一样的重量,但是弹射器的结构部件却都是由铝进行制造的。 相比钢,铝合金在耐热性上要略逊一筹,但是在结构密度和弹射惯性上,铝合金在运用时却有着无可比拟的优势。说到结构密度和弹射惯性,就要了解弹射器工作的方式。和蒸汽弹射器不同,电磁弹射器虽然可以控制弹射功率,但是由于是直流电源,所以在弹射时电磁弹射器的惯性是远远高于蒸汽弹射器的,而铝合金在弹射过程中表现出来的摩擦力减小就可以很大程度的避免弹射功率较大而造成的弹射器寿命损失,并且铝合金构件在完成一次弹射活动之后,复位的过程也要比钢制构件要快很多。
此外虽然铝合金的耐热性比较差,但是在散热性上铝合金却要比钢制构件好太多。在电磁弹射器的弹射过程之中,除了供电量上的弹射次数限制,就只有弹射器的结构温度过高才会导致弹射任务暂时停止。也就是说,电磁弹射器的实时温度将会决定着舰载机出动的频率。使用钢材料的话,由于散热性较差,可能在一个梯次的弹射任务结束以后,电磁弹射器就会发生结构故障,所以使用铝合金来构成电磁弹射器的导轨和转子是非常有必要的。
2. 美国会不会砍掉电磁弹射器?
管他砍不砍掉,我们做好自己的,不受外界任何影响。
3. 航母的电磁弹射器轨道可以像磁悬浮列车轨道一样弯曲吗?
理论上讲是可以的,滑弹结合的思路也是有很多的航母cg是这方面的。先了解一下滑跃和弹射各自的优点再说弯曲弹射。
弹射器都是直的,很重要的原因是,这样可以最大限度的简化设计工作和降低对焊接的要求。毕竟弯曲的话受力会更加复杂。
如果采用滑跃弹射的起飞布局,必将面对一个问题,受力不均匀导致的金属疲劳,可能让弹射器故障报废的情况 。
为了让不能自己起飞的飞机飞起来,最简单的思路就是用用外力提高舰载机速度,在尽可能短的距离内把飞机加速到起飞速度。 美式航母无疑是这种思路的佼佼者。
而滑跃的出现远晚于弹射起飞。
初期主要是出现在无敌级和二战航母第二次改装的时候加装滑跃翘板模块。用于起飞海鹞战斗机,但是战斗力非常的茶几。 但是我们先看一下滑跃战斗机的优点。
战斗机凭借自身的加速,在离开滑跃翘板以后,虽然还没有达到起飞速度,但是飞机由于攻角变大,升力明显提高,而且飞机离舰后仍然在惯性的作用下提高高度。
当然滑跃毕竟推重比不到一所以在后面也会下降一些高度,但是依旧是极大改善了弹射器但凡出问题就是直奔海面而去的尴尬情况。
,随着时间越来越长。飞机继续加速,很快就达到起飞速度。但是要注意,如果初始速度不足那么滑跃起飞很可能失败,然后掉水里,这也是滑跃起飞严格限制起飞重量的原因。所以滑跃起飞很难到达最大起飞重量
不过么要注意推重比,要是推重比大于一,没错说的就是j20,那么这个问题非常好处理,滑跃绝对是一点问题没有。因为理论上来说,五代机已经能旱地拔葱了。
(这也是一个滑弹结合航母的构想图这个是弯曲布置的弹射器 )
发现滑跃甲板布置弹射器难度是有点大,所以嘛
然后一种思路就出来了,我先弹一段不就简单了么。
然后就有了滑弹结合的思路但是,这种思路非常的鸡肋,毕竟有资本造弹射器的了,直接延长点多好啊,电磁弹射器加长是最简单的,也就是多加点电磁铁什么的
而且么滑跃甲板上肯定不可能上阉割版的弹射器吧,所以嘛
一条航母上两个型号的弹射器太浪费了,自然也被毙了。
但是电磁弹射技术的优点很明确,对于弹射轨道不再要求必须是直的,功率加大也很容易,所以弹射器才是正道。
而曲线弹射的优点是弹射效率更高,因为一般不需要全功率运行就能让执行防空任务的起飞重量,
保留着滑跃翘板,抗损能力相对要高一点。这是他唯二的优点。
接下来开始缺点了,首先是滑跃的缺点,滑跃甲板不能停放舰载机,最大出动数量下降。
弹射部分的缺点维护复杂,零件通用度较差,甲板开槽,降低甲板整体性,弹射装置占据大量空间。降低甲板高度。。
造价升高(曲线弹射还不如四条弹射便宜。)
要注意美军身为航母的领头者,他们也考虑过滑弹结合或者曲线弹射的思路,但是却没有采用。
(cvx计划图(福特论证阶段的东西)但是最后还是典型的平甲板构型)
这多强啊,什么科幻的三体航母,六万吨左右的中型航母,怎么看怎么一股英伦丑的滑跃无拦阻航母。甚至于想顺便出一个lhd的改装版但是一定要说纯粹滑跃还是别继续发展了非要发展的话还是加上个短弹射器吧 多少加强一下这两条航母的战斗力,不然到未来中国的平甲板航母一大群的时候这俩很尴尬啊各位大佬怎么看欢迎讨论,
4. 电磁弹射器弹射歼15?
歼十五舰载机在满负荷起飞的时候,它整机的质量是33000㎏(包括飞机、机载弹药、全部的燃油)。它在航母甲板上起飞的最低起飞速度是95米/秒...那么根据功能原理...舰载机获得的全部动能就是
E=1/2mv2...计算一下:舰载机所获得的总能量,就是:
E=148.9兆焦耳...也就是说航母弹射器必须提供大约150兆焦耳的能量才可以把歼十五舰载机安全地弹射出去……下一个问题就是航母弹射器的效率是多少了如果是采用电磁弹射器……那么这个电磁弹射器的效率能达到多少?如果电磁弹射器的综合效率才有15/100…………那么就用这个150兆焦耳去除以0.15就可以得到: 航空母舰必须在瞬时间提供992.75MJ的能量才行!而且还必须得在1秒钟的时间内提供这麽大的功率才行啊!
如果电磁弹射器的综合效率只有30%的话:那么这个E也得达到E=500MJ 而且还必须是在1秒钟的时间内提供500兆瓦的瞬时功率才行!……
最后一个问题就是这个电磁弹射器的效率能达到多少呢?按照海军工程大学电磁弹射器研发团队自己提供的效率可以达到60%……那也得达到多少呢?经过计算是250MJ……
根据估算:电磁弹射器的综合效率能达到30%都是极其困难的事情……也就是在15%~25%之间……
电磁弹射研发团队自己说弹射一架舰载机才费几十度电 才花几十块钱……那纯粹就是骗人的说法...
5. 电磁弹射器与蒸汽弹射器有何不同?
蒸汽弹射器
二战后,蒸汽弹射器成为了世界主要航母所采用的的一种舰载机放飞方式。而之所以采用这种放飞系统,就在于二战后喷气战斗机发展迅速,战斗力惊人。所以以美英为首的国家在建造航母时,纷纷配置了大量喷气式舰载机,但是这种舰载机的重量远比二战时期的舰载机重,已经无法使用自身动力和老式弹射器放飞了。
于是在1951年英国的柯林‧米切尔中校提出将航母蒸汽轮机的蒸汽连动到弹射器上,进而发明了可供航母弹射放飞舰载机使用的蒸汽弹射器。蒸汽弹射器从牵引舰载机放飞的形式上可分成两种:“拖索式”和“前轮牵引式”。前者是以钢索将舰载机挂载于滑块上,再以其快速向前移动,将飞机沿着甲板上的轨道拖曳加速,进而起飞;后者则是将飞机前轮上的弹射杆挂载于甲板上弹射器的滑块中,经由弹射的拖曳达到加速之效。后者比前者省下大量的人力,弹射时间也更短,但舰载机需要经过专门设计,目前这种弹射法为主流。
美国海军现役的“尼米兹”级航母,全部10艘采用的都是这种“前轮牵引式”的蒸汽弹射器,即C-13型蒸汽弹射器。虽然蒸汽弹射器具有技术成熟度高的优点,可是蒸汽弹射器造价昂贵,在设计、制造和安装上均十分复杂,平时维护保养也非常费工夫,还有占用航母空间过大和过重(以尼米兹级来说,4部蒸汽弹射器重量就有2280吨,体积则有2265立方米)。
一般大型航母上都有2部以上的蒸汽弹射器,可以在2秒内将飞机自0加速到每小时185公里,大约每60秒即可让一架飞机升空。目前世界上只有美国的C-13型蒸汽弹射器准备在航母上使用,甚至连法国海军的“戴高乐”核动力航母也是向美国购买的此型号。
电磁弹射器
在美国海军在2009年开始建造新一代“福特”级航母首舰时,曾经骄傲地向世界宣布:该级航母将采用世界上首套舰载机电磁弹射系统,将与“先进拦阻系统”一道,将现役“尼米兹”级航母的舰载机出动率峰值120次,大幅提升到每日160次!但在福特号于2017年“被”服役后,其电磁弹射系统与先进拦阻系统就一直状态不佳,故障率远超设计值数百倍,根本难以参加实战,直到现在都在持续改进中,这是美军又一次替我们“淌了雷区”!
其实电磁弹射器的工作原理并不复杂:电磁弹射器的主要部件是一套直线电动机,利用强大电流通过线圈产生的磁场推动滑块高速前进。但从世人皆知的理论转化成可以产生将45吨物体加速到130节高速的电磁弹射器,公开信息还是在2010年底由美国通用原子公司正式测试成功的。但这套系统因为美国海军为了赶“福特”号的工期,这套史无前例的“黑科技”,竟然在没有建设陆基全尺寸测试平台、也没有进行充分测试的情况下,于2013年5月8日将世界上第一套电磁弹射器安装到了建造中的福特号核动力航空母舰上。
电磁弹射器有一套独立的控制系统。利用霍尔效应,检测系统的运作,精确地控制弹射速度。由于这套系统能让加速度更稳定,使得弹射系统对航舰甲板造成的损伤也更小,使用的可靠性更高。相较于传统的弹射器,电磁弹射器的重量更轻,只有20吨左右。而且占用的空间更小,运作需要的人力也更少,可靠性也更高。
电磁弹射器最大的优点在于其加速度可以精确地控制。针对重型的战斗机和小型的无人机,可以调节不同的加速度,以适应其不同的起飞速度要求;另外电磁弹射器的最大弹射功率能够达到122兆焦耳,而传统的蒸汽弹射器功率只有95兆焦耳。相较之下,电磁弹射器的功率足足多出了29%。其次,电磁弹射器能量利用率也高出了5%。
而我国在电磁弹射器这种所谓的“黑科技”方面的研究,其实与美国的差距并不明显,甚至还要超过他们。这在之前央视报道的马伟明教授的科研成果时曾经说过,而且电磁弹射的控制技术在工业及信息领域有大量的方法可以借鉴,如矢量控制技术、直接转矩控制技术、工业总线技术及计算机技术等等。所以我国攻克并应用、完善电磁弹射技术根本不存在无法逾越的障碍。并且先前我国军事专家也透露,几年前我国陆基电磁弹射器就经过了上千次测试。按照这样的技术进展,网上流传我国003就要安装3-4部电磁弹射器的消息,大体还是可靠地。
6. 据报道美国的电磁炮电磁弹射器至今还不成熟?
美国电磁炮应该在世界领先地位,之所以没安装投入生产进行武器装备,只是美国太过于追求完美,要不性能第一。
7. 在世界上建造一个巨型的电磁弹射器?
世上没有,如果,整个宇宙不是真空,虽然引力很小,但是也会影响物体的飞行速度。飞船的质量也很关键,越重,越难以加速。 目前为止,我们已知的技术当中,还是火箭的推动力最大。电磁炮,推一些质量小的东西还行,比如炮弹。但是像火箭和飞船探测器这么大的东西,还是靠火箭。 目前有用电的火箭,推力可持续,是未来一个方向。但是点火箭也有初始推动力不足的问题,所以最一开始一般都是制造一个火箭把飞船加速到一定的速度,然后再用电火箭持续的制造推动力。 飞出太阳系还有其他的方案,比如飞船至少具备三种推动力,一种是类似火箭的直接燃爆把自己弹出去,适用于启动阶段,然后是持续的电火箭推动的方式。在有一种就是制造一个巨大的太空帆,利用太空中的离子风暴产生的推动力,在太空中推动。但是,有些地方是没有离子风暴的时候就要用电火箭推动。
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