特斯拉降价(不消耗燃油的特斯拉)
资讯
2023-10-27
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1. 特斯拉降价,不消耗燃油的特斯拉?
因为不懂【自主定价权】
汽车价格调整似乎是再正常不过的现象,作为经营者是拥有自主定价权的,只要在不违反《价格法》的规定在适当的范围内进行调整,且不影响市场稳定、不存在恶性竞争都是允许的,所以并存在某种“权”可维。
如果价格调整可以维权的话,请回答几个问题:
房价由高走低第一批高价购房者是否应该得到补贴?
房价由低走高第一批低价购房者是否应该补偿开放商?
股市由牛到熊被套住的选手应该由谁补偿?
股市由熊到牛抄底成功的选手是不是应该“公益”?
双11各大平台终端价格暴跌是否可以像东哥云哥索赔?
貌似都是没有道理的,作为汽车品牌可以选择针对不同区域和不同阶段的品牌影响力,竞品车型的更新和价格调整,甚至包括不同时间车型出现的正面或负面事故案例,综合这些因素价格是要实时调整的。
【大幅官降】可能是车市用烂的词,几乎每一个汽车品牌、每一段价格范围内的量产车都存在降价促销的行为,如果可以拿降价做文章的话可能一台车用三年后去“维个权”拿到差价又能换台新车,这是赤裸裸的流氓思维。
至于特斯拉电动汽车降价和不消耗燃油没有必然的关系,问题描述多余。这一品牌只是资本市场炒作出来的美系互联网汽车,核心技术的缺乏导致了问题频发,镍钴铝笔记本电池的耐高温性能很差,温度超过200℃既有自然的风险,碰撞穿刺的抗性也很差。
使用这种电池的电动汽车显然是没有核心竞争力的,在伪技术流的本质被逐渐显露之后品牌价值在逐渐走低,降价调整当然也是再合理不过。不过特斯拉的降价是明修栈道暗度陈仓,低价40万+的低配车配置低的一台糊涂,不过特斯拉提供选装包,选装内饰、大电池包、L2电子配置等等,乱七八糟的加上配置后还得50多万能落地。
有些品牌官降是真的再降,有些则是套路满满,埃隆马斯克的套路是否能拐一年再摇一年看首月销量可能难度挺高了。
上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。
2. 特斯拉降价求生?
特斯拉降价肯定会遭到已购买者的反对,同时,也会遭到国内新能源企业汽车界的反对,这也许就是题主所说的费力不讨好吧。
然而,市场是残酷的。过去,特斯拉位居高价位,不是平民百姓能买得起的。这一轮降价,是在进攻性地抢占中国市场。特斯拉此举,突破中国市场是主要考量。中国市场将是特斯拉下一阶段的关键。因为有上海工厂,2019年可以国产化。而上海工厂的产量,代表的不仅是工厂生产能力,还有中国市场的消费能力。特斯拉系列产品在中国本就有降价预期,早点降价还能提前抢位。
欢迎在下方留言互动。
3. 特斯拉降价利好还是利空?
特斯拉降价意味着消费者可以以更加优惠的价格购买特斯拉汽车,这可能被视为一种利好,因为更多的消费者可以购买到特斯拉汽车,并且它在市场上的竞争力得到增强。
然而,特斯拉降价也可能被视为一种利空,因为在商业角度来看,降价通常是为了刺激需求。如果没有足够的人愿意购买特斯拉电动汽车,特斯拉不得不通过降价来保持销售状态,这可能暗示特斯拉的市场需求正在下降或遇到新的竞争压力。
当然,特斯拉降价还要看具体情况。如果降价是由于特斯拉成功降低了生产成本或者提升了生产效率,那么这可能是一种正面的信号。但如果是因为市场需求下降和库存积压,降价可能是一种消极信号。
总之,特斯拉降价既有利好,也有利空的一面。需要结合特斯拉目前的市场情况和经济环境来判断其实际影响。
4. 特斯拉能靠降价冲出重围吗?
处在多事之秋的特斯拉,依然还是如约发布了国产版Model 3。在上海超级工厂生产的Model 3被认为是“中国制造”,关乎着特斯拉在中国这一广阔市场的发展前景。作为特斯拉旗下一款价格更为亲民的车型,Model 3承担着扩大销量的重任,更是特斯拉全面落地的标志性产品。
但让人讶异的是,国产版Model 3的起售价为32.8万元,超出了业界和消费者的预期。这一价格刚一透露,特斯拉就受到了质疑和批评。或许对于问题重重的特斯拉来说,在中国市场短时间内还不能实现全面反攻。尤其是面对来势汹汹的中国造车新势力、变幻莫测的新能源市场,特斯拉还要做的有很多。
陷入泥淖,特斯拉面临多重问题
木秀于林,风必摧之。身为新能源汽车领域的领头羊,特斯拉总是会曝出种种问题。而其中很多问题,似乎都是特斯拉自己在“作”。
特斯拉的反复无常,体现在门店及价格等多方面。今年2月底,特斯拉突然宣布全面转向线上销售,以此来降低运营成本。但尚未时隔一个月,特斯拉又宣布决定增加门店数量,自己给自己摆了一道。
价格策略模糊不定,则让特斯拉逐渐失去消费者的信任。今年3月1日,特斯拉突然宣布全线产品大幅降价,最大降幅甚至达到34万元。对于已经付了定金却还没拿到车的消费者来说,特斯拉此举让他们遭受巨大损失。而在随后3个月的时间里,特斯拉又进行了多次提价,旗下车型的价格一路走高。这样起伏不定的价格策略,让消费者几乎丧失购买欲,只会持币观望。
上海一辆特斯拉突然起火、汽车质量饱受诟病、Q1财报显示特斯拉再度出现亏损及交付量下滑……多重问题的出现,其实也反映着正在走出一条全新之路的特斯拉,尚不能对市场走向和自身发展有精准洞察和明确定位。
32.8万元的特斯拉,面临造车新势力的围攻
遭遇多重问题的特斯拉,迫切希望通过Model 3在中国市场带来全新发展动能。
对于特斯拉来说,中国市场极为重要。Q1财报显示,美国是特斯拉最大的消费市场,单季度贡献营收23.29亿美元。中国市场则位列第二,贡献7.79亿美元营收,远超其他国家和地区。而特斯拉对中国市场也颇为看重,2018年年报共提及中国市场57次。就连马斯克也多次来华,并发表各种看好言论。
但特斯拉对中国市场的重视,却没有反应在车型上。以此次发布的国产版Model 3为例,相比进口版看似价格下降近5万元,但其实幅度并没有那么大。因为美国生产的37.7万元版本,赠送Autopilot自动辅助驾驶。但中国消费者购买的国产版Model 3要想配备该功能,需额外花费2.78万元进行升级。
这意味着,国产版Model 3的价格仅降低2.12万元。要知道,特斯拉在Q1财报中提到,预计上海工厂产出的车辆单价将比现有Model 3生产线至少低50%。但如今的价格,显然没有符合业界和消费者的预期。
没有诚意的特斯拉,不仅让自身再度受到批评,其实也让中国造车新势力松了一口气。毕竟如果Model 3售价不到30万元的话,的确会给造车新势力带来巨大冲击。而现在,特斯拉要遭遇造车新势力的围攻。
小鹏汽车董事长何小鹏就率先发炮,他表示,“我觉得Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力。”就目前国产新能源汽车来看,高端车型一般集中在25万——35万之间,但配置有一定竞争力。当然,特斯拉的技术能力毋庸置疑,造车新势力想要真正取得胜利也没那么简单。
新能源市场变幻莫测,特斯拉未有十足底气
从更高的维度看,特斯拉除了要面对造车新势力的围攻外,更要面对变幻莫测的新能源市场。在传统燃油车销量低迷的当下,新能源汽车看起来有成为中坚力量的趋势。工信部数据显示,2018年我国新能源汽车累计产销127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。不过在补贴大幅滑坡的当下,新能源汽车也显示出后劲不足的问题。
今年4月份全国纯电动车销量为4.44万辆,虽然同比增长59.7%,但环比下滑43.4%。而在国六排放标准即将实施,国五车型全面以低价清库存的目前,新能源汽车的销量有可能在短时间内还会继续下滑。这对于刚刚发布Model 3的特斯拉来说,可不是一件好事。如果新品销售不利,将会对特斯拉接下来的策略造成深远影响。
可以说,在复杂的新能源市场中,特斯拉是没有十足底气的。要想真正在中国市场站稳脚跟,特斯拉必须要变得“成熟”一些——别再像马斯克那样偶尔“幼稚”一下了。(科技新发现 康斯坦丁/文)
5. 国产新能源还有路吗?
特斯拉太狠!
特斯拉降价16万,这个也是让蔚来,比亚迪等新能源汽车公司感觉到了寒冷。2021年元旦,modelY就开始降价,降价16万,降幅高达30%左右,这样让特斯拉一下子收获了数万台订单,但是这个对于其他国产电动车厂家来说,却不是一件好事情。
1、特斯拉降价特斯拉这次调整价格,显然也是有备而来。根据特斯拉官网显示,国产Model Y两款车中,长续航版起售价为33.99万元,较预售价48.8万元下调了14.81万元,降幅达到了30.34%;高性能版为36.99万元,比此前预售价53.5万元下调了16.51万元,降幅达到了30.86%。
特斯拉就像一个大鲶鱼一样,这次降价一下子就让国内新能源汽车市场硝烟弥漫,特斯拉降价以后,价格已经跟有些国产电动车品牌价格差距不大了,但是考虑到特斯拉的品牌口碑更好一些,这样可能特斯拉竞争力会更强。
2、国产新能源需要加快应对现在来说,特斯拉降价了,就是想抢占市场,国产新能源企业也要跟上这个节奏了,否则可能未来将会更加的难受。
特斯拉大幅度降价之后,显然竞争力更加的强悍。现在特斯拉MODELY价格在30多万的样子,加上特斯拉的品牌效应更强,这个可能让众多国产新能源厂商有点难受了。
现在新能源企业也要采取相对应的措施了。
一个是要加强市场跟进。现在对于国产新能源车来说,一定要加强市场跟进,可能跟随降价跟特斯拉抢市场也是一个比较好的途径,这样可能会保证自己的市场占有率不降低,而且可能销售出去更多的车辆。
第二,是要降低成本了。国产新能源企业,也要想办法保证质量的前提下,尽量降低成本,这样才有可能跟特斯拉在未来展开更激烈的竞争。
第三,加强研发。国产新能源企业也要加强研发,争取开发出来更多更好的电动车技术,这样就有可能在未来取得更好的竞争优势。
3、结论综上所述,现在特斯拉凶狠降价,国产新能源企业也要尽快采取市场措施,降低成本,加强研发,这样才有可能跟上特斯拉的脚步,这样就有可能在未来取得较好的竞争优势。
6. 特斯拉已支付尾款未提车降价可以享受吗?
正常情况下,如果我们的特斯拉汽车已经支付尾款,那么这个时候没有提车,降价是不能够再享受了,只要我们签了合同已经支付就无法再享受了。
特斯拉宣言再降价一半?
特斯拉是被比亚迪逼急了,再不出低价电动汽车,市场就要被比亚迪占完了
特斯拉最近半年,股价持续下跌,股东们都着急了,
生怕特斯拉好不容易拿下的全球电动汽车老大位置,就要拱手让人了。
特斯拉的创始人马斯克也在公开场合说过,特斯拉最大的竞争对手不是德国和日本车企,
而是来自中国的车企。
比亚迪今年的表现,超过了广大中国人的预期,
9月份销量超过20万辆,
而且按照目前的趋势,明年月销9月30万辆问题不大,
可能要冲击月销40万辆的高峰。
特斯拉公司为了安抚市场,安抚股东,
所以加快了低价电动汽车的量产,
特斯拉比其他外资汽车还是靠谱的
特斯拉的两款车型,model 3,model Y在我国的价格全球最低
比美国便宜几万,比澳大利亚便宜十几万,
这也让特斯拉在国内持续热销。
只是比不上比亚迪,
比亚迪的单价20万以下的车型,爆单了,订单多到来不及生产。
未来几年,显然是特斯拉,比亚迪的双雄对决战
而国内其他造车新势力,大部分只能在细分市场苟活,
因为实力相差太悬殊了。
三大新势力理想,蔚来,小鹏,
这几年累计亏损严重,理想,蔚来深耕30万元以上的市场,
小鹏9月销量下滑,
除了三大新势力,广汽埃安,吉利电动车,长城,奇瑞,上汽,长安
这些传统车企,前景也要好于三大新势力,毕竟传统车企还是赚钱的,
资金流更充裕。
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1. 特斯拉降价,不消耗燃油的特斯拉?
因为不懂【自主定价权】
汽车价格调整似乎是再正常不过的现象,作为经营者是拥有自主定价权的,只要在不违反《价格法》的规定在适当的范围内进行调整,且不影响市场稳定、不存在恶性竞争都是允许的,所以并存在某种“权”可维。
如果价格调整可以维权的话,请回答几个问题:
房价由高走低第一批高价购房者是否应该得到补贴?
房价由低走高第一批低价购房者是否应该补偿开放商?
股市由牛到熊被套住的选手应该由谁补偿?
股市由熊到牛抄底成功的选手是不是应该“公益”?
双11各大平台终端价格暴跌是否可以像东哥云哥索赔?
貌似都是没有道理的,作为汽车品牌可以选择针对不同区域和不同阶段的品牌影响力,竞品车型的更新和价格调整,甚至包括不同时间车型出现的正面或负面事故案例,综合这些因素价格是要实时调整的。
【大幅官降】可能是车市用烂的词,几乎每一个汽车品牌、每一段价格范围内的量产车都存在降价促销的行为,如果可以拿降价做文章的话可能一台车用三年后去“维个权”拿到差价又能换台新车,这是赤裸裸的流氓思维。
至于特斯拉电动汽车降价和不消耗燃油没有必然的关系,问题描述多余。这一品牌只是资本市场炒作出来的美系互联网汽车,核心技术的缺乏导致了问题频发,镍钴铝笔记本电池的耐高温性能很差,温度超过200℃既有自然的风险,碰撞穿刺的抗性也很差。
使用这种电池的电动汽车显然是没有核心竞争力的,在伪技术流的本质被逐渐显露之后品牌价值在逐渐走低,降价调整当然也是再合理不过。不过特斯拉的降价是明修栈道暗度陈仓,低价40万+的低配车配置低的一台糊涂,不过特斯拉提供选装包,选装内饰、大电池包、L2电子配置等等,乱七八糟的加上配置后还得50多万能落地。
有些品牌官降是真的再降,有些则是套路满满,埃隆马斯克的套路是否能拐一年再摇一年看首月销量可能难度挺高了。
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2. 特斯拉降价求生?
特斯拉降价肯定会遭到已购买者的反对,同时,也会遭到国内新能源企业汽车界的反对,这也许就是题主所说的费力不讨好吧。
然而,市场是残酷的。过去,特斯拉位居高价位,不是平民百姓能买得起的。这一轮降价,是在进攻性地抢占中国市场。特斯拉此举,突破中国市场是主要考量。中国市场将是特斯拉下一阶段的关键。因为有上海工厂,2019年可以国产化。而上海工厂的产量,代表的不仅是工厂生产能力,还有中国市场的消费能力。特斯拉系列产品在中国本就有降价预期,早点降价还能提前抢位。
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3. 特斯拉降价利好还是利空?
特斯拉降价意味着消费者可以以更加优惠的价格购买特斯拉汽车,这可能被视为一种利好,因为更多的消费者可以购买到特斯拉汽车,并且它在市场上的竞争力得到增强。
然而,特斯拉降价也可能被视为一种利空,因为在商业角度来看,降价通常是为了刺激需求。如果没有足够的人愿意购买特斯拉电动汽车,特斯拉不得不通过降价来保持销售状态,这可能暗示特斯拉的市场需求正在下降或遇到新的竞争压力。
当然,特斯拉降价还要看具体情况。如果降价是由于特斯拉成功降低了生产成本或者提升了生产效率,那么这可能是一种正面的信号。但如果是因为市场需求下降和库存积压,降价可能是一种消极信号。
总之,特斯拉降价既有利好,也有利空的一面。需要结合特斯拉目前的市场情况和经济环境来判断其实际影响。
4. 特斯拉能靠降价冲出重围吗?
处在多事之秋的特斯拉,依然还是如约发布了国产版Model 3。在上海超级工厂生产的Model 3被认为是“中国制造”,关乎着特斯拉在中国这一广阔市场的发展前景。作为特斯拉旗下一款价格更为亲民的车型,Model 3承担着扩大销量的重任,更是特斯拉全面落地的标志性产品。
但让人讶异的是,国产版Model 3的起售价为32.8万元,超出了业界和消费者的预期。这一价格刚一透露,特斯拉就受到了质疑和批评。或许对于问题重重的特斯拉来说,在中国市场短时间内还不能实现全面反攻。尤其是面对来势汹汹的中国造车新势力、变幻莫测的新能源市场,特斯拉还要做的有很多。
陷入泥淖,特斯拉面临多重问题
木秀于林,风必摧之。身为新能源汽车领域的领头羊,特斯拉总是会曝出种种问题。而其中很多问题,似乎都是特斯拉自己在“作”。
特斯拉的反复无常,体现在门店及价格等多方面。今年2月底,特斯拉突然宣布全面转向线上销售,以此来降低运营成本。但尚未时隔一个月,特斯拉又宣布决定增加门店数量,自己给自己摆了一道。
价格策略模糊不定,则让特斯拉逐渐失去消费者的信任。今年3月1日,特斯拉突然宣布全线产品大幅降价,最大降幅甚至达到34万元。对于已经付了定金却还没拿到车的消费者来说,特斯拉此举让他们遭受巨大损失。而在随后3个月的时间里,特斯拉又进行了多次提价,旗下车型的价格一路走高。这样起伏不定的价格策略,让消费者几乎丧失购买欲,只会持币观望。
上海一辆特斯拉突然起火、汽车质量饱受诟病、Q1财报显示特斯拉再度出现亏损及交付量下滑……多重问题的出现,其实也反映着正在走出一条全新之路的特斯拉,尚不能对市场走向和自身发展有精准洞察和明确定位。
32.8万元的特斯拉,面临造车新势力的围攻
遭遇多重问题的特斯拉,迫切希望通过Model 3在中国市场带来全新发展动能。
对于特斯拉来说,中国市场极为重要。Q1财报显示,美国是特斯拉最大的消费市场,单季度贡献营收23.29亿美元。中国市场则位列第二,贡献7.79亿美元营收,远超其他国家和地区。而特斯拉对中国市场也颇为看重,2018年年报共提及中国市场57次。就连马斯克也多次来华,并发表各种看好言论。
但特斯拉对中国市场的重视,却没有反应在车型上。以此次发布的国产版Model 3为例,相比进口版看似价格下降近5万元,但其实幅度并没有那么大。因为美国生产的37.7万元版本,赠送Autopilot自动辅助驾驶。但中国消费者购买的国产版Model 3要想配备该功能,需额外花费2.78万元进行升级。
这意味着,国产版Model 3的价格仅降低2.12万元。要知道,特斯拉在Q1财报中提到,预计上海工厂产出的车辆单价将比现有Model 3生产线至少低50%。但如今的价格,显然没有符合业界和消费者的预期。
没有诚意的特斯拉,不仅让自身再度受到批评,其实也让中国造车新势力松了一口气。毕竟如果Model 3售价不到30万元的话,的确会给造车新势力带来巨大冲击。而现在,特斯拉要遭遇造车新势力的围攻。
小鹏汽车董事长何小鹏就率先发炮,他表示,“我觉得Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力。”就目前国产新能源汽车来看,高端车型一般集中在25万——35万之间,但配置有一定竞争力。当然,特斯拉的技术能力毋庸置疑,造车新势力想要真正取得胜利也没那么简单。
新能源市场变幻莫测,特斯拉未有十足底气
从更高的维度看,特斯拉除了要面对造车新势力的围攻外,更要面对变幻莫测的新能源市场。在传统燃油车销量低迷的当下,新能源汽车看起来有成为中坚力量的趋势。工信部数据显示,2018年我国新能源汽车累计产销127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。不过在补贴大幅滑坡的当下,新能源汽车也显示出后劲不足的问题。
今年4月份全国纯电动车销量为4.44万辆,虽然同比增长59.7%,但环比下滑43.4%。而在国六排放标准即将实施,国五车型全面以低价清库存的目前,新能源汽车的销量有可能在短时间内还会继续下滑。这对于刚刚发布Model 3的特斯拉来说,可不是一件好事。如果新品销售不利,将会对特斯拉接下来的策略造成深远影响。
可以说,在复杂的新能源市场中,特斯拉是没有十足底气的。要想真正在中国市场站稳脚跟,特斯拉必须要变得“成熟”一些——别再像马斯克那样偶尔“幼稚”一下了。(科技新发现 康斯坦丁/文)
5. 国产新能源还有路吗?
特斯拉太狠!
特斯拉降价16万,这个也是让蔚来,比亚迪等新能源汽车公司感觉到了寒冷。2021年元旦,modelY就开始降价,降价16万,降幅高达30%左右,这样让特斯拉一下子收获了数万台订单,但是这个对于其他国产电动车厂家来说,却不是一件好事情。
1、特斯拉降价特斯拉这次调整价格,显然也是有备而来。根据特斯拉官网显示,国产Model Y两款车中,长续航版起售价为33.99万元,较预售价48.8万元下调了14.81万元,降幅达到了30.34%;高性能版为36.99万元,比此前预售价53.5万元下调了16.51万元,降幅达到了30.86%。
特斯拉就像一个大鲶鱼一样,这次降价一下子就让国内新能源汽车市场硝烟弥漫,特斯拉降价以后,价格已经跟有些国产电动车品牌价格差距不大了,但是考虑到特斯拉的品牌口碑更好一些,这样可能特斯拉竞争力会更强。
2、国产新能源需要加快应对现在来说,特斯拉降价了,就是想抢占市场,国产新能源企业也要跟上这个节奏了,否则可能未来将会更加的难受。
特斯拉大幅度降价之后,显然竞争力更加的强悍。现在特斯拉MODELY价格在30多万的样子,加上特斯拉的品牌效应更强,这个可能让众多国产新能源厂商有点难受了。
现在新能源企业也要采取相对应的措施了。
一个是要加强市场跟进。现在对于国产新能源车来说,一定要加强市场跟进,可能跟随降价跟特斯拉抢市场也是一个比较好的途径,这样可能会保证自己的市场占有率不降低,而且可能销售出去更多的车辆。
第二,是要降低成本了。国产新能源企业,也要想办法保证质量的前提下,尽量降低成本,这样才有可能跟特斯拉在未来展开更激烈的竞争。
第三,加强研发。国产新能源企业也要加强研发,争取开发出来更多更好的电动车技术,这样就有可能在未来取得更好的竞争优势。
3、结论综上所述,现在特斯拉凶狠降价,国产新能源企业也要尽快采取市场措施,降低成本,加强研发,这样才有可能跟上特斯拉的脚步,这样就有可能在未来取得较好的竞争优势。
6. 特斯拉已支付尾款未提车降价可以享受吗?
正常情况下,如果我们的特斯拉汽车已经支付尾款,那么这个时候没有提车,降价是不能够再享受了,只要我们签了合同已经支付就无法再享受了。
特斯拉宣言再降价一半?
特斯拉是被比亚迪逼急了,再不出低价电动汽车,市场就要被比亚迪占完了
特斯拉最近半年,股价持续下跌,股东们都着急了,
生怕特斯拉好不容易拿下的全球电动汽车老大位置,就要拱手让人了。
特斯拉的创始人马斯克也在公开场合说过,特斯拉最大的竞争对手不是德国和日本车企,
而是来自中国的车企。
比亚迪今年的表现,超过了广大中国人的预期,
9月份销量超过20万辆,
而且按照目前的趋势,明年月销9月30万辆问题不大,
可能要冲击月销40万辆的高峰。
特斯拉公司为了安抚市场,安抚股东,
所以加快了低价电动汽车的量产,
特斯拉比其他外资汽车还是靠谱的
特斯拉的两款车型,model 3,model Y在我国的价格全球最低
比美国便宜几万,比澳大利亚便宜十几万,
这也让特斯拉在国内持续热销。
只是比不上比亚迪,
比亚迪的单价20万以下的车型,爆单了,订单多到来不及生产。
未来几年,显然是特斯拉,比亚迪的双雄对决战
而国内其他造车新势力,大部分只能在细分市场苟活,
因为实力相差太悬殊了。
三大新势力理想,蔚来,小鹏,
这几年累计亏损严重,理想,蔚来深耕30万元以上的市场,
小鹏9月销量下滑,
除了三大新势力,广汽埃安,吉利电动车,长城,奇瑞,上汽,长安
这些传统车企,前景也要好于三大新势力,毕竟传统车企还是赚钱的,
资金流更充裕。
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