an225(225最大油耗)
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2023-11-01
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1. an225,225最大油耗?
安-225的空载最大航程是15400公里(最大油量)。 满载是4500公里(200吨荷载),半载9600公里(100吨荷载), 最大载油量415000升,换算过来是323吨油料。空载15400公里÷800公里/小时=19.25小时 415000升÷19.25小时=21558.44升/小时(16.78吨) 半载9600公里÷800公里/小时=12小时 415000升÷12小时=34583.33升/小时(26.92吨) 满载4500公里÷800公里=5.63小时 415000升÷5.63小时=73712.26升/小时(57.37吨)。2. 安225和空客A380比哪个大?
安225大一些,最大起飞重量600吨,A380约560吨,安225挂载重量: 250,000 千克(550,000 磅) 货仓尺寸: 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺) 长度: 84 米(275.6 英尺) 翼展: 88.40 米(290 英尺 2 英寸) 高度: 18.1 米(59.3 英尺) 翼面积: 905.0 平方米(9,743.7 平方英尺) 空重: 175,000 千克(385,800 磅) 最大起飞重量: 640,000 千克(1,322,773 磅) 发动机: 6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机,每个229千牛(51,600 磅力) 起飞距离: 3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重A380长度73米、翼展79.8米、高度24.1米 机翼面积 845 ㎡ 机舱宽度(中层)6.58m(21ft 7in)、(上层)5.92m(19ft 5in)重量 空机重量 280,000公斤 617,300磅 最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅客运 载客 525人(3级客舱布局)、644人(2级客舱布局)、853人(1级客舱布局) 最大载酬 90,800 kg
3. 三相225A空气开关能用多少负荷?
三相225A空气开关能用148kw的负荷
如果三相电的功率因数以0.85计算,则该空气开关能承受的最大功率为:P=√3×U×I×cosφ=1.732×380×225×0.85=125kW。
三相电感性负载计算方法如下功率=电流*电压*根号3*功率因数225A*380V*1.732*0.85=126KW如果是电阻性负载额定电流的计算公式为:额定容量P ÷ (工作电压U × 根号3)电压× 电流× 根号3225A*380V*1.732=148KW
4. 安124改成安225的过程?
安124无法改成安225。
安124是中型飞机,而安225是全世界最大最重的飞机,目前一号机被摧毁,二号机一直没有起飞过。
中型飞机改装成重型飞机几乎没有可能,因为这涉及到方方面面的改装,难度不亚于重新设计一架重型飞机。
5. 安225能作为战略轰炸机使用吗?
理论上,包括安225在内的运输机都可以执行空中轰炸任务。
这是因为,运输机基本功能就是运输/空投人员和物资,由于大型运输机具备强大的装载能力,宽敞的机内货仓,可观的重载航程,因此完全能够携载包括炸弹、导弹甚至火箭在内的大量进攻性武器。
实际上,世界很多国家都有使用运输机执行轰炸任务的先例。上世纪70年代,苏联《运输航空兵战斗条令》规定,伊尔76运输机必须具备在没有歼击航空兵支援的情况下,自行清理空降场地的能力。所以每个运输机团都有两架伊尔76飞机装有武器挂架,机尾还装备23毫米炮。很多运输机在设计之初就要求能够执行次要的轰炸任务,使用运输机执行轰炸任务也是苏/俄运输机驾驶员的一项基本技能。
伊尔-76MD的翼下4个挂架原本用来挂载500千克照明弹,用于在夜间照亮空投区域,但也可用于挂载通用航空炸弹。不过,下图中挂载的只是50千克的P-50T航空爆破炸弹。
在多个国家服役的安-32运输机,也可以执行轰炸任务。印度的安-32“轰炸机”就曾频频现身:2010年2月在“风神2010”演习期间,一架安-32在夜间轰炸演示中向一个目标投下了10枚907千克炸弹;2013年2月22日在“铁拳”演习中,两架安-32在印度西部的博克兰靶场轰炸了预定目标。
2013年,为了打击IS,伊拉克在乌克兰的帮助下,紧急把2架安-32B改成了轰炸机,机身两侧增加了4个BDZ-34挂架,可挂载250千克炸弹,座舱内则加装了NKPB-7轰炸瞄准具。
对于美军来说,当年用于日本广岛、长崎的两颗原子弹,就是由战略轰炸机投放的。美军在越南战场上也曾多次使用C-130运输机客串轰炸机,通常会直接打开后部舱门,把十余吨炸弹扔下去。号称“炸弹之母”的GBU-43炸弹,由于体积和重量太大,只能装载在C-130或C-17运输机的货仓里,从尾门用降落伞投放。2017年4月13日,美军就使用MC-130运输机向极端组织“伊斯兰国”在阿富汗的目标投下这种非核重型炸弹。美军还曾实验运输机投送弹道导弹,并设想将运输机改造为“导弹武库”,但最终都不了了之!
但是,使用运输机执行轰炸任务也有很大的局限和弊端:首先,外挂能力有限。由于运输机的设计之初就是要执行机舱内装载运输人员物资的任务,因此改装的机翼或机腹下挂架,挂在能力不足,且挂弹后对飞行状态的影响较大。
其次,机舱投放不便。尽管运输机机舱内的载弹能力可观,但由于运输机通常没有机腹舱门,因此只能从飞机尾部开舱投弹,而尾部舱门打开后的气流严重紊乱,加之弹药滑出舱门的扰动,使得尾部投弹操作很难确保可靠、稳定、准确。同时,尾舱投弹时的适用的弹种有限,很多原本能够直接点火发射的喷射动力导弹,就很难从尾舱发射;如果为其加装附加设备,譬如导轨、降落伞、空中稳定装置等,又增加了弹药的复杂程度。
再次,瞄准导引不足。尽管运输机可以加装轰炸瞄准、数据指示设备,但与专职的轰炸机相比,在系统整合度、完整性方面仍有差距,也大大制约了轰炸精度和效率。而且,相对于专职的轰炸机,运输机也缺乏更高水平的电子对抗手段,而这也是至关重要的防卫措施。
因此,对于现代战场而言,使用运输机执行轰炸任务,一般只能用作补充空中打击力量的应急手段,仅限于低烈度、小规模的冲突,作战对手缺乏有效的防空反制手段。否则,这种方式对于使用方而言,将是极端冒险和不负责任。
最后,回归到题目所说的问题上来。对于安225来说,相比其他运输机,最大的特点就是“大”:体型大、载重大、航程大,这些特点对于运输机而言,可能都算的上优点,但如果用于执行轰炸任务,甚至拿它当作“战略轰炸机”,那么面临的弊端也就更加突出!
譬如,安225机体非常庞大,并不适于低空稳定飞行;机体和6台发动机造成的尾部气流扰动更加复杂剧烈,这对尾舱投弹尤其不利。同时,安225的原始设计、结构材料、操控系统等,都已较为陈旧,且不说该机早已停产,就算重新生产并将其改造增加轰炸功能,这个工作量将极为繁琐、风险极大,而效果却远不如图160这样的超音速战略轰炸机。因此将安225用于战略轰炸机的设想实在没有多少可取之处。
不过,曾有人设计过一种运输机搭载模块化装备,用于执行各种轰炸任务的作战构想(上面视频),对于拓展运输机用途而言,也不失为一种有趣的方案。
关于这个设想,欢迎大家留言交流!
喜欢的话,请关注一下军备解码!
6. 佳明蓝牙连接方法?
连接方法如下
1、拿出佳明手表,长按住右上角的【开始】键进行开启设备,然后选择【相应的语言】。
2、打开【Garmin Connect】app,然后需要登录app,新用户可以选择【创建新账户】。
3、开启手机【蓝牙】功能,然后手机会出现手表的蓝牙【配对请求】,且相同时间在手表中会出现【配对密码】。
4、开启手机【蓝牙】功能,然后手机会出现手表的蓝牙【配对请求】,且相同时间在手表中会出现【配对密码】即可了。
7. 中乌合作生产的安225有结果吗?
中乌没有合作生产安225运输机。
我国一直都希望能够充实自己的大型运输机实力,而想必安东诺夫设计局也希望能够找到一个有实力的合作对象,所以只要乌克兰点头,那么这场合作就一定能够为双方创造更多利益。
但是结果已经很明显了,乌方并未同意,据称,在一开始的时候,乌克兰也十分看好这场合作,该国甚至都与中方谈好了一切事宜,就只等正式签约了,但是到了最后关头,乌方竟然又临时毁约,这一决定彻底改变了安-225的命运,或许从一定程度上来说,乌方的决定也影响到了中方的发展。
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1. an225,225最大油耗?
安-225的空载最大航程是15400公里(最大油量)。 满载是4500公里(200吨荷载),半载9600公里(100吨荷载), 最大载油量415000升,换算过来是323吨油料。空载15400公里÷800公里/小时=19.25小时 415000升÷19.25小时=21558.44升/小时(16.78吨) 半载9600公里÷800公里/小时=12小时 415000升÷12小时=34583.33升/小时(26.92吨) 满载4500公里÷800公里=5.63小时 415000升÷5.63小时=73712.26升/小时(57.37吨)。2. 安225和空客A380比哪个大?
安225大一些,最大起飞重量600吨,A380约560吨,安225挂载重量: 250,000 千克(550,000 磅) 货仓尺寸: 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺) 长度: 84 米(275.6 英尺) 翼展: 88.40 米(290 英尺 2 英寸) 高度: 18.1 米(59.3 英尺) 翼面积: 905.0 平方米(9,743.7 平方英尺) 空重: 175,000 千克(385,800 磅) 最大起飞重量: 640,000 千克(1,322,773 磅) 发动机: 6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机,每个229千牛(51,600 磅力) 起飞距离: 3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重A380长度73米、翼展79.8米、高度24.1米 机翼面积 845 ㎡ 机舱宽度(中层)6.58m(21ft 7in)、(上层)5.92m(19ft 5in)重量 空机重量 280,000公斤 617,300磅 最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅客运 载客 525人(3级客舱布局)、644人(2级客舱布局)、853人(1级客舱布局) 最大载酬 90,800 kg
3. 三相225A空气开关能用多少负荷?
三相225A空气开关能用148kw的负荷
如果三相电的功率因数以0.85计算,则该空气开关能承受的最大功率为:P=√3×U×I×cosφ=1.732×380×225×0.85=125kW。
三相电感性负载计算方法如下功率=电流*电压*根号3*功率因数225A*380V*1.732*0.85=126KW如果是电阻性负载额定电流的计算公式为:额定容量P ÷ (工作电压U × 根号3)电压× 电流× 根号3225A*380V*1.732=148KW
4. 安124改成安225的过程?
安124无法改成安225。
安124是中型飞机,而安225是全世界最大最重的飞机,目前一号机被摧毁,二号机一直没有起飞过。
中型飞机改装成重型飞机几乎没有可能,因为这涉及到方方面面的改装,难度不亚于重新设计一架重型飞机。
5. 安225能作为战略轰炸机使用吗?
理论上,包括安225在内的运输机都可以执行空中轰炸任务。
这是因为,运输机基本功能就是运输/空投人员和物资,由于大型运输机具备强大的装载能力,宽敞的机内货仓,可观的重载航程,因此完全能够携载包括炸弹、导弹甚至火箭在内的大量进攻性武器。
实际上,世界很多国家都有使用运输机执行轰炸任务的先例。上世纪70年代,苏联《运输航空兵战斗条令》规定,伊尔76运输机必须具备在没有歼击航空兵支援的情况下,自行清理空降场地的能力。所以每个运输机团都有两架伊尔76飞机装有武器挂架,机尾还装备23毫米炮。很多运输机在设计之初就要求能够执行次要的轰炸任务,使用运输机执行轰炸任务也是苏/俄运输机驾驶员的一项基本技能。
伊尔-76MD的翼下4个挂架原本用来挂载500千克照明弹,用于在夜间照亮空投区域,但也可用于挂载通用航空炸弹。不过,下图中挂载的只是50千克的P-50T航空爆破炸弹。
在多个国家服役的安-32运输机,也可以执行轰炸任务。印度的安-32“轰炸机”就曾频频现身:2010年2月在“风神2010”演习期间,一架安-32在夜间轰炸演示中向一个目标投下了10枚907千克炸弹;2013年2月22日在“铁拳”演习中,两架安-32在印度西部的博克兰靶场轰炸了预定目标。
2013年,为了打击IS,伊拉克在乌克兰的帮助下,紧急把2架安-32B改成了轰炸机,机身两侧增加了4个BDZ-34挂架,可挂载250千克炸弹,座舱内则加装了NKPB-7轰炸瞄准具。
对于美军来说,当年用于日本广岛、长崎的两颗原子弹,就是由战略轰炸机投放的。美军在越南战场上也曾多次使用C-130运输机客串轰炸机,通常会直接打开后部舱门,把十余吨炸弹扔下去。号称“炸弹之母”的GBU-43炸弹,由于体积和重量太大,只能装载在C-130或C-17运输机的货仓里,从尾门用降落伞投放。2017年4月13日,美军就使用MC-130运输机向极端组织“伊斯兰国”在阿富汗的目标投下这种非核重型炸弹。美军还曾实验运输机投送弹道导弹,并设想将运输机改造为“导弹武库”,但最终都不了了之!
但是,使用运输机执行轰炸任务也有很大的局限和弊端:首先,外挂能力有限。由于运输机的设计之初就是要执行机舱内装载运输人员物资的任务,因此改装的机翼或机腹下挂架,挂在能力不足,且挂弹后对飞行状态的影响较大。
其次,机舱投放不便。尽管运输机机舱内的载弹能力可观,但由于运输机通常没有机腹舱门,因此只能从飞机尾部开舱投弹,而尾部舱门打开后的气流严重紊乱,加之弹药滑出舱门的扰动,使得尾部投弹操作很难确保可靠、稳定、准确。同时,尾舱投弹时的适用的弹种有限,很多原本能够直接点火发射的喷射动力导弹,就很难从尾舱发射;如果为其加装附加设备,譬如导轨、降落伞、空中稳定装置等,又增加了弹药的复杂程度。
再次,瞄准导引不足。尽管运输机可以加装轰炸瞄准、数据指示设备,但与专职的轰炸机相比,在系统整合度、完整性方面仍有差距,也大大制约了轰炸精度和效率。而且,相对于专职的轰炸机,运输机也缺乏更高水平的电子对抗手段,而这也是至关重要的防卫措施。
因此,对于现代战场而言,使用运输机执行轰炸任务,一般只能用作补充空中打击力量的应急手段,仅限于低烈度、小规模的冲突,作战对手缺乏有效的防空反制手段。否则,这种方式对于使用方而言,将是极端冒险和不负责任。
最后,回归到题目所说的问题上来。对于安225来说,相比其他运输机,最大的特点就是“大”:体型大、载重大、航程大,这些特点对于运输机而言,可能都算的上优点,但如果用于执行轰炸任务,甚至拿它当作“战略轰炸机”,那么面临的弊端也就更加突出!
譬如,安225机体非常庞大,并不适于低空稳定飞行;机体和6台发动机造成的尾部气流扰动更加复杂剧烈,这对尾舱投弹尤其不利。同时,安225的原始设计、结构材料、操控系统等,都已较为陈旧,且不说该机早已停产,就算重新生产并将其改造增加轰炸功能,这个工作量将极为繁琐、风险极大,而效果却远不如图160这样的超音速战略轰炸机。因此将安225用于战略轰炸机的设想实在没有多少可取之处。
不过,曾有人设计过一种运输机搭载模块化装备,用于执行各种轰炸任务的作战构想(上面视频),对于拓展运输机用途而言,也不失为一种有趣的方案。
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6. 佳明蓝牙连接方法?
连接方法如下
1、拿出佳明手表,长按住右上角的【开始】键进行开启设备,然后选择【相应的语言】。
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3、开启手机【蓝牙】功能,然后手机会出现手表的蓝牙【配对请求】,且相同时间在手表中会出现【配对密码】。
4、开启手机【蓝牙】功能,然后手机会出现手表的蓝牙【配对请求】,且相同时间在手表中会出现【配对密码】即可了。
7. 中乌合作生产的安225有结果吗?
中乌没有合作生产安225运输机。
我国一直都希望能够充实自己的大型运输机实力,而想必安东诺夫设计局也希望能够找到一个有实力的合作对象,所以只要乌克兰点头,那么这场合作就一定能够为双方创造更多利益。
但是结果已经很明显了,乌方并未同意,据称,在一开始的时候,乌克兰也十分看好这场合作,该国甚至都与中方谈好了一切事宜,就只等正式签约了,但是到了最后关头,乌方竟然又临时毁约,这一决定彻底改变了安-225的命运,或许从一定程度上来说,乌方的决定也影响到了中方的发展。
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